	2017. 7. 24(월) 10:00
	제353회 제주특별자치도의회 임시회 농수축경제위원회 제2차 회의

국제전기자동차엑스포 추진관련 현안보고

						목 차

1. 추진배경

2. 그동안 추진결과

3. 예산지원 현황

4. 개선계획

국제전기자동차엑스포 추진

1. 추진배경

❍ 국내외 전기차 기업들의 새로운 정보 교류를 통한 기술 선점 유도 및 전기차 산업의 발전방향 모색과 제주만의 독자적인 MICE 브랜드 확보

❍ 제주를 세계 전기차 산업 허브로 조성, 녹색체험․볼거리 등 녹색성장 학습장으로서 국내․외 관광객 증대로 도민소득 향상 도모

2. 그동안 추진결과

구 분		제1회	제2회	제3회	제4회
기 간		‘14. 3. 15 ~ 21(7일)	‘15. 3. 6 ~ 15(10일)	‘16. 3. 18 ~ 24(7일)	‘17. 3. 17 ~ 23(7일)
장 소		ICC 제주			(전시)여미지 (컨퍼런스)ICC제주
주 최		산업통상자원부, 환경부, 제주특별자치도, 국회신재생에너지연구포럼
주 관		(사)제주스마트그리드기업협회		국제전기자동차엑스포조직위원회
규 모	전시	41개 업체	73개 업체	145개 업체	148개 업체
	컨퍼런스	16개 동시세션	16개 동시세션	53개 동시세션	55개 동시세션
	참관	47천명	71천명	70천명	73천명
사업비		1,487백만원	2,184백만원	3,005백만원	3,400백만원

3. 예산지원 현황

< 총  괄 >

(단위 : 백만원)

구 분		합 계	산업통상 자원부	환경부	제주도	자체예산
계		10,076	1,635	300	1,500	6,641
제1회	‘14년	1,487	200	-	300	987
제2회	‘15년	2,184	400	100	400	1,284
제3회	‘16년	3,005	500	100	400	2,005
제4회	‘17년	3,400	535	100	400	2,365

※ 제1회∼제3회 : 집행액  /  제4회 : 예산액

< 국  비 >

❍ 1회, 2회 : 국가 공모사업에 선정

- 사 업 명 : 제주광역경제권 선도산업 육성사업(전기차 MICE 육성사업)

- 사업기간 : 2013년 6월 ~ 2015년 4월

- 보조사업자 : (주 관 사) (사)제주스마트그리드기업협회

(참여기관) 제주대학교 스마트그리드연구센터, ㈜프라임커뮤니케이션, ㈜뭉치마이스

❍ 3회, 4회 : 국가 직접지원사업으로 예산확보

- 사 업 명 : 국제전기자동차엑스포

* 산업통상자원부 전력산업기반기금 예산에 “국제전기자동차 엑스포 지원사업” 명기

- 보조사업자 : (사)국제전기자동차엑스포

4. 개선계획

제4회 행사를 개최하면서 엑스포 추진체계 개선 필요성에 대한 문제 제기

⇒ 추진체계 및 방향 등을 새롭게 재정비하여 국제행사에 걸맞게 행사 업그레이드

▢ 주요의견

중앙부처

❍ (산업통상자원부) 천막전시장에 대한 실망감 표시, 행사의 상징성은 있으나 성과는 미흡, 이번에 지적된 것들을 고려해서 ‘18년 예산 지원여부 결정

❍ (환경부) 개회식 등 행사운영 미숙으로 기대치 이하

제주특별자치도의회

❍ (도정질문) 올해 엑스포 준비와 행사기간 동안 드러난 조직위원회의 전문성 부족 및 사전 준비 소홀로 인한 문제에 대해 심도 있는 성찰과 고민이 필요하며, 조직위원회에 대한 정확한 진단을 통해 자구 방안이 마련된 후 제 역할을 다할 수 있도록 지원체계를 구성해야 함.

❍ (답변내용) 민간조직에서 엑스포를 유치하고 지금까지 끌고 온 공과 노력은 매우 큼. 이제까지 제기된 문제점을 해결하기 위해서는 힘든 것을 민간단체에만 맡길 것이 아니고 제주도, 대한민국 전체 차원에서 국제전기자동차 엑스포를 다시 한번 정비할 때임.

국제전기자동차엑스포조직위원회 평가보고회(‘17.6.26)

❍ 매년 반복되는 문제점 제기, 개선의지 부족 및 도와 조직위간 소통 부족

❍ 엑스포 개최시기를 관광객 등과 연계하여 조정 필요

❍ 사무총장 체제로 사무국을 구성, 총괄 지휘감독 등 체계적 운영 필요

❍ 엑스포에 대한 여러측면에서 전문가들의 분석과 평가 필요

❍ 예산 때문에 문제가 많은데 조직위에서 계속 보조금을 받아서 할 것인지 일정부분 독립을 할 것인지 검토 필요

언  론

❍ 7만3000여명 방문, 사드 악재속에서도 선방

❍ 전기차와 자연의 융합이라는 콘셉트 부각, 실내 전시장 위주의 모텨쇼와 차별화, 기업간 B2B활성화 및 컨퍼런스를 늘려 내실 다짐

❍ 테슬라 등 글로벌브랜드 외면, 전기차 한정으로 출품차 및 이벤트 부족

❍ 행사운영이 부실하고 산만하게 진행되면서 관람객들에게 충분한 볼거리와 체험기회 제공 못함. 발전방향을 고민할 시점.

❍ 이원화된 행사장 진행으로 관람객 불편, 개최장소 변경에 따른 타당성 논란 초래

❍ 천막엑스포, 협찬엑스포 등 비난 여론, 막대한 예산투입 대비 실효성 떨어짐.

❍ 전시장내 강풍에 따른 소음, 부스 누수발생 등 운영자체에 허점이 많음

❍ 1,2회와 3,4회 전기차엑스포 주관기관의 대표가 동일인인데, 법적 하자없이 공정하게 원칙대로 선정되었는지 명확한 규명 필요

❍ 행사비 정산관련 조직위와 대행업체간 첨예한 대립으로 엑스포에 대한 신뢰 추락

❍ 조직위원회가 완전히 새롭게 바뀌거나 구조체체계를 바꿔야함.

산업통상자원부와 제주도가 나서서 적극 개입 또는 행사를 주관하는 방법 필요

□ 지금까지 추진상황

□ 산업통상자원부 방문, 엑스포 개선방향 협의

- ‘18년 전국 공모사업으로 검토 중

□ 엑스포 개선방안에 대한 관련전문가 자문

- 전시와 컨퍼런스 병행 추진, 민·관 합동 개최 등

□ 전기자동차 활성화위원회의 시 의견수렴

- 공무원 파견, 공동위원장 구성 등을 통한 조직위원회 전문성 강화 등

□ 향후계획

□ 엑스포 개선방안 산업통상자원부 협의 및 국비 확보 추진

❍ 전기차 엑스포 자문 TF팀 구성 운영

- 제5회 엑스포 운영방향 설정 및 준비체계 마련

- 제4회 국제전기자동차 엑스포 성과분석 결과 검토 반영 등