제주특별자치도

대중교통 및 주차정책에 대한

도민인식조사 보고서

제주특별자치도

대중교통 및 주차정책에 대한

도민인식조사 보고서

2021. 09.

제  출  문

제주특별자치도청 귀중

본 보고서를 『제주특별자치도 대중교통 및 주차정책에 대한 도민 인식조사』의 최종 보고서로 제출합니다.

2021. 09.

조사수행기관 : ㈜조원씨앤아이

연구책임자 : 이미영 수석연구원

이성신 선임연구원

CONTENTS

Ⅰ

조사개요

조사 배경과 목적

1

조사 항목

2

조사 설계

3

응답자 특성

4

Ⅱ

요약 및 결론

조사결과 요약

1

1-1. 교통수단 이용과 만족도

1-2. 대중교통체계에 대한 평가 ·

1-3. 주차문제에 대한 인식 ·

결론 및 시사점

2

·

Ⅲ

조사 및 분석 결과

교통수단 이용과 만족도

1

1-1. 제주도민의 평소 교통수단

1-2. 교통수단별 만족도

1-3. 새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식

대중교통체계에 대한 평가

2

2-1. 대중교통체계에 대한 만족도

2-2. 대중교통체계 개편에 대한 평가

2-3. 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도

2-4. 대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족 서비스

2-5. 향후 개선·보완이 필요한 버스이용 서비스

주차 문제와 정책에 대한 인식

3

3-1. 거주지역의 주차여건 만족도

3-2. 주택가 주차문제의 심각성

3-3. 주택가 주차문제 발생 이유

3-4. 이웃과 주차문제 갈등 경험

3-5. 거주자 우선주차제 인지도

3-6. 거주자 우선주차제 도입에 대한 찬반

3-7. 개인 주차 공간의 타인공유 의향

3-8. 개인 주차공간 공유시 적절한 지원·혜택

3-9. 우선해야 할 주차공간 공급정책

3-10. 우선해야 할 주차수요 관리정책

3-11. 주차문제 관련 도정에 제안 사항

부록

설문지

Ⅰ

Ⅰ

조사 개요

1. 조사 배경과 목적

2. 조사 항목

3. 조사 설계

4. 응답자 특성

1. 조사 배경과 목적

제주특별자치도는 지난 2017년 8월에 제주도민의 버스 이용 편리성 증진을 목표로 30년 만에 대중교통체계를 전면 개편하였음.

대중교통체계 개편은 급증하는 자가용 차량의 이용을 줄이고 대중교통 이용률을 30%대로 끌어 올리겠다는 목표로 대중교통 우선차로제 도입, 버스 노선체계 전면 개편과 환승시스템 구축 등을 주요 골자로 추진하였음.

2021년에 실시한 이번 도민 인식조사는 대중교통체계를 개편한 지 만 4년이 되는 현 시점에서 도민들이 대중교통체계 개편에 대해 어떻게 평가하는지 의견을 수렴하고, 구체적으로는 대중교통 우선차로제 도입과 대중교통체계 개편 이후에 달라진 버스 이용 만족도 등 개편에 따른 성과와 향후 개선점 등을 파악하여 관련 정책자료로 활용하는 데 목적이 있음.

또한 최근 10년간 제주 지역사회에 자가용, 렌터카 등 급격한 차량 증가로 인해 발생하는 주차문제의 심각성과 해결 방안에 대한 도민 의견에 귀 기울여, 향후 주차문제 해소를 위한 정책 수립과정에 필요한 자료로 활용하고자 함.

[ 표 1-1 ] 조사 배경과 목적

조사 배경		도민의견 수렴		조사 목적
∙2017년 8월 이후 대중교통체계 전면 개편 대중교통 우선차로제 도입 버스 운영 시스템 개편 ∙최근 10년 동안 자가용·렌터카 급증 주차난 악화·심각성 인식	➡	∙대중교통체계 개편 평가 ∙대중교통우선차로제 평가 ∙개편 후 버스이용 만족도 ∙버스이용 서비스 개선점 ∙주차 문제에 대한 인식 ∙주차 정책에 대한 의견	➡	∙제주특별자치도의 대중교통체계 개편에 대한 평가 및 개선 모색 ∙제주특별자치도의 대중교통 및 주차 정책에 필요한 기초자료 제공

2. 조사 항목

조사 항목은 제주도민의 교통수단 이용과 만족도, 새로운 대중교통수단에 대한 인식, 대중교통체계에 대한 평가와 만족도, 주차 문제와 정책에 대한 인식 등으로 크게 구분하였으며, 세부 항목은 다음과 같음.

[ 표 1-2 ] 조사 항목

구 분		세부 항목
교통수단 이용과 만족도		주로 이용하는 교통수단 자가용 이용에 대한 만족도 버스 이용에 대한 만족도 택시 이용에 대한 만족도
새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식		새로운 대중교통수단에 대한 인지도 제주지역에 바람직한 새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식
대중교통체계 개편에 대한 평가와 만족도		現 대중교통체계에 대한 만족도 대중교통체계 개편 4년에 대한 평가 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도 대중교통체계 개편 이후 버스 이용 만족도 향후 개선∙보완이 필요한 버스 이용 서비스
주차문제에 대한 인식		거주지역의 주차 여건에 대한 만족도 주택가 주차문제의 심각성에 대한 인식 주택가 주차문제의 발생 이유와 갈등 인식 거주자 우선주차제에 대한 인식 개인 주차공간의 타인 공유에 대한 인식
주차문제 해소를 위한 정책에 대한 인식		우선 시행해야 할 주차수요 관리 정책 우선 시행해야 할 주차공간 공급 정책 주차문제 관한 도정에 대한 제안

3. 조사 설계

[ 표 1-3 ] 조사 설계

구 분		조사 개요
모 집 단		제주특별자치도 거주 만18세 이상 남녀
표본크기 및 표집오차		표본크기 : 1,005명 (CATI 전화면접 428명/ 온라인 조사 577명) 표집오차 : 무작위 추출 전제 95% 신뢰수준 ±3.1%p
표본 추출		제주 지역의 성별, 연령별, 지역별(제주시/서귀포) 변수를 고려한 층화 할당추출
가중치 부여		2021년 6월 말 행정안전부 주민등록인구통계 기준 성별, 연령별, 지역별(제주시/서귀포) 가중치 부여
조사 방법		컴퓨터를 이용한 전화 면접조사(CATI) 휴대폰과 E-mail을 이용한 온라인 조사 (온라인 조사로 유선 전화조사의 대표성 한계 보완)
조사 기간		전화면접 조사 : 2021년 7월 31일(토) ~ 8월 02일(월) 온 라 인 조사 : 2021년 8월 03일(화) ~ 8월 11일(수)
자료 분석		수집된 자료(Raw Data)는 Editing, Coding 과정을 거쳐 SPSS 통계프로그램을 사용하여 전산 처리함

4. 응답자 특성

[ 표 1-4 ] 응답자 특성

		조사 완료		목표 할당
		사례수	%	사례수	%
전체		(1005)	100.0	(1000)	100.0
성별	남자	(433)	43.1	(498)	49.8
	여자	(572)	56.9	(502)	50.2
연령	20대	(161)	16.0	(171)	17.1
	30대	(186)	18.5	(145)	14.5
	40대	(238)	23.7	(200)	20.0
	50대	(174)	17.3	(203)	20.3
	60대	(246)	24.5	(281)	28.1
권역	제주시	(777)	77.3	(725)	72.5
	서귀포시	(228)	22.7	(275)	27.5
직업	1차 산업	(65)	6.5	(79)	7.9
	자영업	(154)	15.3	(158)	15.8
	생산직/노무직/판매/ 서비스업	(128)	12.7	(131)	13.1
	사무/관리/ 경영관리직	(191)	19.0	(166)	16.6
	공무원	(44)	4.4	(43)	4.3
	전문직	(68)	6.8	(60)	6.0
	전업주부	(158)	15.7	(162)	16.2
	학생	(65)	6.5	(69)	6.9
	은퇴/무직	(105)	10.4	(105)	10.5
	기타	(27)	2.7	(29)	2.9
주택 형태	아파트	(293)	29.2	(281)	28.1
	연립주택/ 다세대주택	(280)	27.9	(261)	26.1
	단독주택	(378)	37.6	(404)	40.4
	오피스텔	(33)	3.3	(28)	2.8
	기타	(21)	2.1	(24)	2.4
가족 구성원	1대	(442)	44.0	(439)	43.9
	2대 이상	(466)	46.4	(461)	46.1
	보유 차량 없음	(97)	9.7	(100)	10.0
주차공간 여부	있다	(675)	67.2	(694)	69.4
	없다	(330)	32.8	(306)	30.6

요약 및 결론

1. 조사결과 요약  ·····································  11

1-1. 교통수단 이용과 만족도

1-2. 대중교통체계에 대한 평가

1-3. 주차문제에 대한 인식

2. 결론 및 시사점 ········································ 21

Ⅱ

1. 조사결과 요약

1-1. 교통수단 이용과 만족도

1-1-1. 제주도민의 평소 교통수단

제주도민이 평소에 가장 많이 이용하는 교통수단은 자가용이라는 응답이 60.3%로 가장 많았으며, 주요 대중교통 수단인 버스를 주로 이용한다는 응답(31.8%)이 그 다음으로 많았음.

그밖에 도보를 주로 이용하는 도민은 3.4%. 택시 이용 1.6% 순으로 나타나, 도민 90% 이상이 자가용과 버스에 의존하고 있으며, 특히 자가용 이용자 비중이 높음을 알 수 있음.

[ 그림 2-1 ] 제주도민이 주로 이용하는 교통수단(%)

자가용 이용자들을 권역별로 살펴보면 서귀포시 거주자가 67%로 제주시 거주자 58%에 비해 더 많은 것으로 나타남.

성별로는 남자 집단(65%)의 자가용 이용이 여자 집단(55%)에 비해 더 많았으며, 연령별로는

50대의 자가용 이용 비율이 78%로 가장 높았으며, 이어서 40대 74%, 30대 73% 순으로 많     았음. 반면에 20대의 경우는 버스 이용이 53%로 자가용 이용(35%) 보다 많았으며, 60대 이     상에서는 버스 이용(49%)과 자가용 이용(47%) 비율이 서로 비슷하게 나타남.

직업별로 살펴보면 사무/관리/경영직의 자가용 이용 비율이 82%로 가장 높았으며, 다음으로 공무원(79%), 자영업자(78%), 전문직(70%) 등의 상대적으로 높은 것으로 나타남. 이에 비해 학생들은 버스 이용 비율이 75%로 가장 높았으며, 전업주부들도 자가용 이용(41%) 보다는 버스 이용 비율(51%)이 높았음.

1-1-2. 교통수단별 만족도

제주도민들이 주로 이용하는 자가용과 버스, 그리고 택시에 대한 이용 만족도를 비교해 보면, 자가용 이용 만족도가 72.8%로 가장 높고, 버스는 66.0%, 택시는 57.8% 순으로 나타남.

자가용 이용에 대한 만족도는 연령대가 낮은 20~40대(30대 81%→40대 79%→20대 78%)에서 상대적으로 높았으며, 직업별로 보면 공무원(88%), 생산/노무/판매업/서비스업(81%), 전문직(79%)에서 높은 만족도를 보임.

버스 이용 만족도는 연령대가 높은 60대 이상에서 74%로 가장 높게 나타났으며, 직업별로는 1차산업 종사자(80%), 학생(78%) 순으로 높았음. 반면에 생산/노무/판매/서비스업(57%), 자영업1(58%), 사무/관리/경영직(58%)에서는 버스 이용 만족도가 상대적으로 낮았음.

택시 이용 만족도에서는 제주시 거주자(60%)가 서귀포시 거주자(52%) 보다 높았으며, 차량을 보유하지 않는 집단(71%)이나 학생(69%) 집단에서 상대적으로 높게 나타남.

[ 그림 2-2 ] 교통수단별 이용 만족도(%)

1-1-3. 새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식

새로운 대중교통수단으로 도입이 거론되는 간선급행버스, 트램, 모노레일, 무인 자율주행자동차 등의 지역사회 적합성과 경제적 효율성에 대한 인지도는 32.5%로 나타나, 도민의 2/3에 해당하는 67.5%는 이들 새로운 대중교통수단에 대해 잘 모르는 것으로 나타남.

∙ 인지 32.5%(잘 안다 5.2%+어느정도 안다 27.3%)

∙ 비인지 67.5%(전혀 모른다 33%+거의 모른다 34.4%)

제주지역에 새로운 대중교통수단을 도입한다면 간선급행버스, 트램, 모노레일, 무인 자율주행자동차 중에 ‘간선급행버스’(BRT)가 바람직하다는 응답이 32.4%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘트램’(TRAM) 14.2%, ‘궤도기반 모노레일’ 11.6%, ‘무인자율주행자동차’ 9.6% 순으로 나타났음. 하지만 ‘잘 모르겠다’는 응답이 27.9%로 높은 비중을 차지한고 있음.

‘간선급행버스(BRT)’가 바람직하다는 응답은 30대 연령층(43%), 공무원(42%), 서귀포시 거주자(36%) 등에서 많았으며, ‘트램(TRAM)’이 바람직하다는 응답도 공무원(27%), 40대 연령층(21%)에서 상대적으로 많았음. 하지만, 60대 이상의 연령층에서는 ‘잘 모르겠다’는 응답이 34%로 가장 많았음

[ 그림 2-3 ] 제주지역에 바람직한 새로운 대중교통수단(%)

1-2. 대중교통체계에 대한 평가

1-2-1. 대중교통체계에 대한 만족도

제주특별자치도의 ‘현 대중교통체계’, ‘4년 전 시행된 대중교통체계 전면 개편’, 그리고 ‘대중교통 우선차로제’에 대한 도민들의 만족도를 조사한 결과

‘현 대중교통체계에 대한 만족도는 63.0%(매우 만족 13.8%+다소 만족 49.1%), ‘불만족’ 33.3%(매우 불만 8.8%+ 다소 불만 24.6%)로 나타남. 특히 연령대가 높고 차량 미보유 집단에서 만족도가 상대적으로 더 높았음.

지난 2017년 8월부터 시행된 대중교통체계 전면 개편에 대해서는 ‘잘한 일’이라는 긍정평가가 75.2%(매우 잘했다 25.3%+어느정도 잘했다 49.9%), 부정평가 19.8%(매우 못했다 5.6%+ 별로 못했다 14.2%)보다 월등했음. 학생이나 차량 미보유 집단에서 긍정평가가 더 높았음.

대중교통체계 개편에 따라 시행된 ‘대중교통 우선차로제’(중앙차로, 가로변차로)에 대해서도 만족한다는 응답이 73.6%(매우 만족 24.2%+다소 만족 49.4%)로, 불만족 22.0%(매우 불만족 7.1%+ 다소 불만족 14.9%)에 비해 매우 높게 나타남. 특히 서귀포시 거주자(80%)와 연령대가 높은 층(60대 이상 80%, 50대 79%)에서 만족도가 더 높은 것으로 나타났음.

[ 그림 2-4 ] 대중교통체계에 대한 평가와 만족도(%)

1-2-2. 버스이용 만족 서비스 vs 개선∙보완 필요 서비스

2017년 대중교통체계 전면 개편이 이루어진 이후 만족스러워진 버스이용 서비스로는 ‘버스 정보시스템(버스 도착정보 안내, 버스정보 앱 등)’이라는 응답이 43.7%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘버스 우선차로로 이동시간 단축’(37.9%), ‘버스노선체계’(36.3%), ‘버스 환승 소요시간’(32.2%), ‘버스이용 요금체계’(28.5%), ‘버스 배차간격’(27.3%) 순으로 나타남.

한편 향후 개선 또는 보완이 필요한 버스이용 서비스로는 ‘버스 배차 간격’을 꼽은 응답이  37.2%로 가장 많았고, 뒤를 이어 ‘버스 기사의 친절도(29.5%)’, ‘버스노선 체계(28.4%)’, ‘버스안전운행 서비스(25.1%)’, ‘버스운영 시간(첫차, 막차, 정시도착 등)(22.3%)’ 순으로 나타남.

[ 그림 2-5 ] 버스이용 서비스 만족도와 개선∙보완 필요성(%)

버스이용 서비스 ‘만족도’와 ‘개선·보완 필요성’에 대한 포트폴리오 분석을 실시해 본 결과,

‘버스 기사의 친절도’와 ‘버스 안전운행 서비스’는 현재 만족도가 낮고 개선·보완 필요성이      높아서 앞으로 중점적 개선이 필요한 서비스인 것으로 밝혀짐.

‘버스 배차 간격’,  ‘버스노선 체계’ 서비스는 현재 만족도가 높지만 개선·보완 필요성이 여전히 높게 나타나 앞으로도 보완 강화가 필요한 서비스인 것으로 나타남.

‘버스 내부의 청결성’, ‘버스운영 시간(첫차, 막차, 정시도착 등), ‘교통약자를 위한 서비스’는 현재 만족도가 낮은데도, 개선·보완 필요성 또한 높지 않아서 향후 점진적 개선이 필요한 서비로로 분류할 수 있음

‘버스 정보시스템’, ‘버스 우선차로로 이동시간 단축’, ‘버스 이용 요금체계’, ‘버스 환승 소요시간’ 서비스는 현재 만족도가 높고 개선·보완 필요성이 상대적으로 높지 않아 향후 지속 유지가 필요한 서비스임.

[ 그림 2-6 ] 버스이용 만족도와 개선∙보완 필요성 포트폴리오 분석(%)

1-3. 주차 문제에 대한 인식

1-3-1. 거주지역의 주차여건과 주차문제

도민들은 자신이 거주하는 지역의 주차여건에 대해서는 ‘만족한다’는 응답 45.8%(매우 만족 12.2% + 다소 만족 33.6%),)보다는 ‘불만족이다’는 응답이 50.3%(매우 불만족 21.7% + 다소 불만족 28.6%)로 오차범위 내이긴 하지만 다소 높게 나타남.

주택가의 주차문제에 대해서는 응답자 10명 중 9명에 가까운 86.2%가 ‘심각하다’(매우 심각하다 46.9% + 심각한 편이다 39.3%)는 인식을 가지고 있는 것으로 나타났음. 특히 제주시 거주자(89%)가 서귀포시 거주자(78%) 보다 더 심각하게 인식하고 있음.

이웃과 주차문제로 갈등을 겪은 경험 여부에 대해서는 ‘갈등 경험이 없다’는 응답이 58.8%로 ‘갈등 경험이 있다’는 응답(41.2%)에 비해 대체로 많은 것으로 나타남. 하지만 자영업자의 경우 갈등 경험이 60%로 가장 높은 점이 주목할 만함.

한편, 주택가에서 주자 문제가 발생하는 이유에 대해서는 ‘인근 공영 또는 민영 주차장 부

족’(35.4%)과 ‘외부인의 무단주차가 많아서’(30.2%)라는 응답이 대체로 많았음.

[ 그림 2-7 ] 주차여건 만족도∙주차문제 심각성∙주차갈등 경험(%)

1-3-2. 거주자 우선주차제에 대한 인식

‘거주자 우선주차제’에 대해 알고 있는지 조사한 결과, ‘알고 있다’ 응답이 53.1%(어느 정도 알고 있음 40.4% + 매우 잘 알고 있음 12.7%)로 ‘모르고 있다’는 응답 46.9%(이름은 들어봄 28.6% + 처음 들어본 제도18.3%)에 비해 조금 더 많은 것으로 나타남.

‘거주자 우선주차제’에 대한 인지도는 40~60대 이상 연령층에서 높았지만, 20~30대에서는 인지도가 상대적으로 낮음. (20대 25% 30대 46%, 40대 59%, 50대 66%, 60대 이상 61%)

‘거주자 우선주차제’의 도입에 대한 찬반 의견에 대해서는, ‘찬성’ 응답이 67.9%로 ‘반대’ 응답 18.2%에 비해 훨씬 높게 나타남.  ‘모르겠다’는 응답은 13.9%였음.

[ 그림 2-8 ] ‘거주자 우선주차제’ 찬반(%)     [ 그림 2-9 ] ‘거주자 우선주차제’ 반대 이유(%)

‘거주자 우선주차제’에 반대하는 응답자는 많지 않은 편이지만, 반대 이유로는 ‘지정 주차면에 다른 차량 주차시 분쟁 발생 가능성(25.6%)’, ‘제도 운영을 위한 관리 인원 및 비용 증가로 비효율적(23.9%)’, ‘주차공간 감소로 방문차량들의 주차 불편(22.9%)’, ‘거주민이 특정 주차면 사유화 우려(21.9%)’ 등의 응답이 비슷한 분포를 보였음.

1-3-3. 개인 주차공간의 타인 공유에 대한 인식

주차문제 해결을 위해 개인의 주차공간을 다른 사람들과 공유해서 사용할 의향에 대해서는, ‘공유할 의향이 있다’는 응답이 51.6%, ‘공유할 의향이 없다’는 응답 48.4%로 서로 대등하게 나타났음. 도민들의 주차공간 공유 의향은 반반 정도로 해석할 수 있음.

주차공간 공유 의향은 연령별로 보면 2~30대 보다는 5~60대 연령층에서 더 많은 경향을 보임. (20대 34%, 30대 44%, 40대 53%, 50대 63%, 60대 57%).

[ 그림 2-9 ] 주차공간 타인 공유 의향(%)

개인 주차공간을 타인에게 공유할 경우 제공하는 적절한 지원이나 혜택으로는 ‘주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원’이 좋겠다는 응답이 42.5%로 가장 많았으며, 이어 ‘공유주차 유료화로 수익창출 혜택 제공(25.9%)’, ‘주차장 배상책임 보험료 지원(13.0%)’, ‘주차장 주차면 도색, 포장 등 시설보수비 지원(11.3%)’ 등의 순으로 나타남.

[ 그림 2-10 ] 주차공간 타인 공유시 적절한 지원이나 혜택(%)

1-3-4. 주차문제 해소 정책에 대한 인식

주차문제 해소를 위해 우선 시행해야 할 주차공간 공급정책으로는 ‘공영 주차장 확대’가 중요하다는 응답이 65.6%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘학교부지 등 부설 주차장 개방 지원(30.9%)’, ‘거주자 우선 주차제 도입(30.7%)’, ‘자기 차고지 갖기 지원사업 확대(28.8%)’ 순으로 나타났음. ‘민영주차장 조성 지원’이나 ‘개인 차고지 공유시스템 도입’ 정책의 중요성에 대한 응답은 각각 18.6%, 16.8%로 상대적으로 적게 나타남.

[ 그림 2-11 ] 주차문제 해소를 위해 우선 시행해야 할 공급정책(%)

주차문제 해소를 위해 차량 이용자의 주차수요를 관리하는 정책으로는 ‘주정차 금지구역 확대 등 단속 강화’가 필요하다는 의견이 42.5%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘주차문화 개선 교육 및 캠페인(33.3%)’, ‘경.소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대(33.0%)’, ‘공영 주차장 유료화(29.1%)’, ‘도심지 주차억제구역 지정(25.0%)’ 순으로 나타났음.

[ 그림 2-12 ] 주차문제 해소를 위한 주차수요 정책(%)

2. 결론 및 시사점

2-1. 제주지역의 교통수단 이용

제주도민들이 평소에 주로 이용하는 교통수단으로는 자가용(60.3%)과 버스(31.8%)가 90% 이상을 차지하고 있으며, 특히 자가용 이용 비중이 여전히 큰 것으로 나타남.

하지만 대중교통인 버스를 주된 교통수단으로 이용하는 비율이 31.8%로 나타나, 지난 2018년에 실시한 여론조사 결과와 비교해 볼 때 버스 이용률이 9% 포인트 정도 증가한 것으로 밝혀졌음.

☞ 2018년 4월 제주투데이, 한라일보, 미디어제주, 시사제주, 헤드라인제주 등 제주 도내 5개     언론사가 여론조사기관 ㈜리얼미터에 의뢰해 실시한 제주도민 여론조사 결과에 따르면,        도민들이 주로 이용하는 교통수단은 ‘자가용/승용차’ 75.2%, ‘버스 등 대중교통’ 22.1%였음.

이런 결과에 비추어 볼 때, 2017년 8월 대중교통체계 개편을 통해 자가용 차량 이용을 줄이고 대중교통 이용률을 30%대로 끌어 올리겠다는 목표는 달성한 것으로 평가할 수 있음.

제주도민들의 교통수단별 이용 만족도를 보면 자가용 이용 만족도가 72.8%로 가장 높았으며, 대중교통인 버스 이용 만족도는 66.8%로 낮은 수준은 아니지만 보다 서비스 개선이 필요해 보임. 택시 이용 만족도 57.8%로 나타났음.

제주지역에 대중교통수단 활성화를 위해 간선급행버스, 트램, 모노레일, 무인자율주행자동차 등의 도입이 거론되고 있지만, 이들 교통수단의 제주지역 적합성이나 경제적 효율성에 대해서는 도민의 3분의 2에 해당하는 67.5%가 잘 모르는 것으로 나타났음.

그럼에도 불구하고, 제주지역에 새로운 대중교통수단을 도입한다면 간선급행버스, 트램, 모노레일, 무인 자율주행자동차들 중에서는 ‘간선급행버스’(BRT) 도입이 가장 바람직하다는 응답이 32.4%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘트램’(TRAM) 14.2%, ‘궤도기반 모노레일’ 11.6%, ‘무인자율주행자동차’ 9.6% 순으로 나타났음. 하지만 ‘잘 모르겠다’는 응답이 27.9%로 상당히 높은 편이었음.

따라서 제주지역에 간선급행버스, 트램, 모노레일, 무인자율주행자동차 등과 같은 새로운 대중교통수단을 도입하기 위해서는 무엇보다 도민들에게 각 교통수단의 지역사회 적합성이나 경제적 효율성 등에 대해 자세히 알리는 공론화 과정을 거쳐 결정하는 것이 바람직함.

2-2. 제주지역 대중교통체계에 대한 평가

제주지역의 ‘현 대중교통체계’, ‘4년 전 시행된 대중교통체계 전면 개편’, 그리고 ‘대중교통 우선차로제’에 대한 도민들의 만족도를 조사한 결과에 따르면,

‘현 대중교통체계에 대해서는 도민의 63.0%가 만족한다는 평가를 하고 있으며, 2017년 시행된 ’대중교통체계 개편에 대해서는 도민의 75.2%가 ‘잘한 일’이라는 긍정평가하는 것으로 나타났음.

대중교통체계 개편에 따라 시행된 ‘대중교통 우선차로제’(중앙차로, 가로변차로)에 대해서도 도민의 73.6%가 만족한다고 평가하는 것으로 나타나 성공적이라 할 수 있음.

2017년 대중교통체계 전면 개편 이후 만족스러워진 버스이용 서비스로는 ‘버스 정보시스템(버스 도착정보 안내, 버스정보 앱 등)’이라는 응답이 43.7%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘버스 우선차로로 이동시간 단축’(37.9%), ‘버스노선체계’(36.3%), ‘버스 환승 소요시간’(32.2%), ‘버스이용 요금체계’(28.5%), ‘버스 배차간격’(27.3%) 순으로 나타남.

한편 향후 개선 또는 보완이 필요한 버스이용 서비스로는 ‘버스 배차 간격’을 꼽은 응답이  37.2%로 가장 많았고, 뒤를 이어 ‘버스 기사의 친절도(29.5%)’, ‘버스노선 체계(28.4%)’, ‘버스안전운행 서비스(25.1%)’, ‘버스운영 시간(첫차, 막차, 정시도착 등)(22.3%)’ 순으로 나타남.

버스이용 서비스 ‘만족도’와 ‘개선·보완 필요성’에 대한 포트폴리오 분석을 실시해 본 결과,

‘버스 기사의 친절도’와 ‘버스 안전운행 서비스’는 현재 만족도가 낮고 개선·보완 필요성이      높아서 앞으로 중점적 개선이 필요한 서비스인 것으로 밝혀짐.

‘버스 배차 간격’,  ‘버스 노선 체계’ 서비스는 현재 만족도가 높지만 개선·보완 필요성이 여전히 높게 나타나 앞으로도 보완 강화가 필요한 서비스인 것으로 나타남.

‘버스 내부의 청결성’, ‘버스운영 시간(첫차, 막차, 정시도착 등), ‘교통약자를 위한 서비스’는 현재 만족도가 낮은데도, 개선·보완 필요성 또한 높지 않아서 향후 점진적 개선이 필요한 서비로로 분류할 수 있음

‘버스 정보시스템’, ‘버스 우선차로로 이동시간 단축’, ‘버스 이용 요금체계’, ‘버스 환승 소요시간’ 서비스는 현재 만족도가 높고 개선·보완 필요성이 상대적으로 높지 않아 향후 지속 유지가 필요한 서비스임.

2-3. 주차 문제와 정책에 대한 인식

제주도민들은 자신이 거주하는 지역의 주차여건에 대해 ‘만족’(45.8%)과 ‘불만족’(50.3%) 응답이 오차범위 내에서 서로 비슷하지만, 주택가의 주차문제에 대해 심각하다는 인식이 86.2%로 매우 높게 나타났음.

주택가에서 주차 문제가 발생하는 이유에 대해서는 ‘인근 공영 또는 민영 주차장 부족’  (35.4%)과 ‘외부인의 무단주차가 많아서’(30.2%)라는 응답이 대체로 많았음.

주차문제로 이웃과 갈등을 겪은 경험에 대해서는 ‘갈등 경험이 없다’(58.8%)는 응답이 ‘갈등 경험이 있다’(41.2%)는 응답보다 대체로 많았지만, 자영업자의 경우는 ‘갈등 경험이 있다’는 응답이 60%로 상당히 높게 나타남.

‘거주자 우선주차제’의 도입에 대해서는 도민의 67.9%가 찬성하는 것으로 나타났지만, 주차문제 해결을 위한 주차공간 공유 의향에 대해서는, ‘공유할 의향이 있다’(51.6%)와 ‘공유할 의향이 없다’(48.4%)는 응답이 서로 대등하게 나타났음.

주차문제 해소를 위한 주차공간 공급정책으로는 ‘공영 주차장 확대’가 중요하다는 응답이 65.6%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘학교부지 등 부설 주차장 개방 지원(30.9%)’, ‘거주자 우선 주차제 도입(30.7%)’, ‘자기 차고지 갖기 지원사업 확대(28.8%)’ 순으로 나타났음. ‘민영주차장 조성 지원’이나 ‘개인 차고지 공유시스템 도입’ 정책의 중요성에 대한 응답은 각각 18.6%, 16.8%로 상대적으로 적게 나타났음.

주차문제 해소를 위한 차량이용자의 주차수요 관리 정책으로는 ‘주정차 금지구역 확대 등 단속 강화’가 필요하다는 의견이 42.5%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘주차문화 개선교육 및 캠페인(33.3%)’, ‘경.소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대(33.0%)’, ‘공영 주차장 유료화(29.1%)’, ‘도심지 주차억제구역 지정(25.0%)’ 순으로 나타났음.

주차문제와 관련 도정에 대한 제안 사항으로는 ‘공영주차장 증설 등 주차공간 확대’가 필요하다는 제안이 41.6%로 가장 많았으며, 이어서 ‘불법 또는 무단 주차단속 강화’가 필요하다는 의견이 23.3%로 나타나 대체로 ‘주차공간 확대와 주차단속 강화’로 의견이 모아졌음.

조사 및 분석 결과

1. 교통수단 이용과 만족도

1-1. 제주도민의 평소 교통수단

1-2. 교통수단별 만족도

1-3. 새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식

2. 대중교통체계에 대한 평가

2-1. 대중교통체계에 대한 만족도

2-2. 대중교통체계 개편에 대한 평가

2-3. 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도

2-4. 대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족 서비스

2-5. 향후 개선·보완이 필요한 버스이용 서비스

3. 주차 문제와 정책에 대한 인식

3-1. 거주지역의 주차여건 만족도

3-2. 주택가 주차문제의 심각성

3-3. 주택가 주차문제 발생 이유

3-4. 이웃과 주차문제 갈등 경험

3-5. 거주자 우선주차제 인지도

3-6. 거주자 우선주차제 도입에 대한 찬반

3-7. 개인 주차공간의 타인 공유 의향

3-8. 개인 주차공간 공유시 적절한 지원·혜택

3-9. 우선해야 할 주차공간 공급정책

3-10. 우선해야 할 주차수요 관리 정책

3-11. 주차문제 관련 도정에 제안 사항

Ⅲ

1. 교통수단 이용과 만족도

1-1. 제주도민의 평소 교통수단

제주도민들이 평소에 이용하는 교통수단은 자가용이 60.3%로 가장 많았으며, 이어 버스가 31.8%를 차지하고 있음. 그 밖에 걸어서 다니는 도보(3.4)%, 택시(1.6%), 자전거/오토바이, 회사 또는 개인 영업 차량, 전동킥보드 등 기타 수단(2.9%) 순으로 나타남.

[ 그림 3-1 ] 제주도민이 주로 이용하는 교통수단(%)

권역별로 살펴보면 서귀포시 거주자들의 자가용 이용이 67%로 제주시 거주자 58%에 비해 더 많은 것으로 나타남.

성별로는 남자 집단의 자가용 이용(65%)이 여성 집단(55%)에 비해 더 많았으며, 연령별로는

50대의 자가용 이용 비율이 78%로 가장 높았으며, 이어서 40대 74%, 30대 73% 순으로 높     게 나타났음. 반면에 20대의 경우는 버스 이용이 53%로 자가용 이용(35%) 보다 많았으며,     60대 이상에서는 버스 이용(49%)과 자가용 이용(47%) 비율이 서로 비슷하게 나타났음.

직업별로 살펴보면 사무/관리/경영직의 자가용 이용 비율이 82%로 가장 높았으며, 다음으로 공무원(79%), 자영업자(78%), 전문직(70%) 등의 자가용 이용 비율이 상대적으로 높은 것으로 나타남. 이에 비해 학생들은 버스 이용 비율이 75%로 가장 높았으며, 전업주부들도 자가용 이용(41%) 보다는 버스 이용 비율(51%)이 높았음.

[표 3-1] 평소 교통수단

		사례수	자가용	버스	도보	택시	자전거/오토바이	회사 또는 개인 영업 차량	전동 킥보드	개인용 렌터카 등 리스차량	기타
전체		(1000)	60.3	31.8	3.4	1.6	1.3	1.2	.1	.1	.2
성별	남자	(498)	65.2	26.9	3.3	.7	1.2	2.1	.2	0.0	.4
	여자	(502)	55.4	36.7	3.5	2.4	1.4	.4	0.0	.1	0.0
연령	20대	(171)	35.0	53.4	6.4	1.1	0.0	3.8	0.0	.4	0.0
	30대	(145)	73.1	19.0	3.6	2.6	1.7	0.0	0.0	0.0	0.0
	40대	(200)	73.8	16.7	3.7	2.4	2.7	.8	0.0	0.0	0.0
	50대	(203)	78.0	14.5	3.8	1.0	1.1	1.1	.5	0.0	0.0
	60대	(281)	46.7	48.6	1.1	1.1	1.1	.7	0.0	0.0	.7
권역	제주시	(725)	57.8	33.8	4.3	1.5	1.0	1.2	.1	.1	.1
	서귀포시	(275)	67.0	26.6	1.1	1.8	2.0	1.2	0.0	0.0	.3
직업	1차 산업	(79)	64.3	32.1	0.0	1.1	0.0	1.1	0.0	0.0	1.3
	자영업	(158)	78.4	14.6	1.8	.8	2.4	2.1	0.0	0.0	0.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	61.1	27.5	4.2	.9	1.5	3.9	.8	0.0	0.0
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	82.0	12.2	2.6	1.5	0.0	1.8	0.0	0.0	0.0
	공무원	(43)	78.7	14.6	0.0	0.0	6.7	0.0	0.0	0.0	0.0
	전문직	(60)	70.0	24.0	3.9	0.0	1.0	0.0	0.0	1.1	0.0
	전업주부	(162)	41.3	50.6	3.0	4.3	.7	0.0	0.0	0.0	0.0
	학생	(69)	20.5	74.9	4.7	0.0	0.0	0.0	0.0	0.0	0.0
	은퇴/무직	(105)	39.8	46.5	9.3	2.7	.8	0.0	0.0	0.0	.8
	기타	(29)	50.3	37.8	5.4	0.0	6.5	0.0	0.0	0.0	0.0
주택 형태	아파트	(281)	64.8	27.1	4.8	1.0	0.0	2.0	0.0	0.0	.4
	연립주택/ 다세대주택	(261)	64.2	29.0	2.7	1.6	1.0	1.2	.4	0.0	0.0
	단독주택	(404)	54.8	36.9	2.9	1.5	2.6	.9	0.0	.2	.2
	오피스텔	(28)	60.4	28.2	7.0	4.4	0.0	0.0	0.0	0.0	0.0
	기타	(24)	56.9	37.6	0.0	5.5	0.0	0.0	0.0	0.0	0.0
가족 구성원	1대	(439)	56.2	34.7	3.7	1.7	1.8	1.7	.2	0.0	0.0
	2대 이상	(461)	76.1	19.2	2.7	.7	.2	.5	0.0	.1	.4
	보유 차량 없음	(100)	5.4	77.6	5.5	4.9	4.1	2.6	0.0	0.0	0.0
주차공간	있다	(694)	64.3	28.7	3.0	1.2	.9	1.4	.2	0.0	.3
	없다	(306)	51.2	38.9	4.4	2.3	2.1	.8	0.0	.2	0.0
이념성향	진보	(323)	66.2	26.5	3.4	.9	1.4	1.1	.3	0.0	0.0
	보수	(254)	66.9	27.0	1.5	2.3	.4	1.4	0.0	.3	.4
	중도	(424)	51.8	38.7	4.6	1.6	1.7	1.2	0.0	0.0	.2

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

1-2. 교통수단별 만족도

1-2-1. 자가용 이용 만족도

제주도민들의 60%가 평소에 가장 많이 이용하는 교통수단인 자가용에 대한 이용 만족도를 살펴보면, 도민의 72.8%(매우 만족 30.9% + 다소 만족 41.8%)가 자가용 이용에 만족하는 것으로 나타났음.

자가용 이용에 불만족인 도민은 16.6%(매우 불만 2.0% + 다소 불만 14.6%)로 상대적으로 적었으며, 자가용을 이용하지 않는다는 도민은 10.7%인 것으로 조사됨.

[ 그림 3-2 ] 자가용 이용 만족도(%)

자가용 이용에 대한 만족도는 권역별로 보면 제주시 거주자 72%, 서귀포시 거주자 76%로 큰 차이를 보이지 않았으며, 성별로도 남자 집단(75%)과 여자 집단(71%)이 서로 비슷한 편이었음.

이에 비해 연령별로 보면 30대의 자가용 이용만족도가 81%로 매우 높았으며, 이어서 40대 79%, 20대 78% 순으로 높게 나타났음.

직업별로 보면 공무원들의 자가용 이용 만족도가 88%로 가장 높았으며, 이어서 생산/노무/판매/서비스업 81%,  전문직 79% 등의 순으로 높게 나타났음.

[표 3-2] 교통수단 만족도 – 1.자가용

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	이용 안함
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	30.9	41.8	72.8	14.6	2.0	16.6	10.7
성별	남자	(498)	30.7	44.3	74.9	15.7	2.5	18.3	6.8
	여자	(502)	31.2	39.4	70.6	13.4	1.5	14.9	14.5
연령	20대	(171)	25.4	52.5	77.9	11.3	.7	12.0	10.1
	30대	(145)	35.7	45.8	81.4	13.1	2.8	16.0	2.6
	40대	(200)	38.5	40.6	79.1	18.0	2.1	20.1	.8
	50대	(203)	34.8	41.8	76.6	17.8	1.0	18.8	4.6
	60대	(281)	23.7	34.2	57.9	12.5	3.0	15.5	26.6
권역	제주시	(725)	29.5	42.2	71.7	14.9	2.5	17.4	10.9
	서귀포시	(275)	34.7	40.8	75.6	13.6	.9	14.5	9.9
직업	1차 산업	(79)	20.4	50.2	70.5	12.6	2.6	15.2	14.3
	자영업	(158)	31.0	44.8	75.9	17.6	2.5	20.1	4.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	34.6	46.0	80.6	11.2	2.3	13.5	6.0
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	33.9	42.0	75.9	20.2	2.0	22.2	1.9
	공무원	(43)	31.5	56.5	88.0	8.1	0.0	8.1	4.0
	전문직	(60)	41.1	38.3	79.3	9.7	6.3	16.0	4.7
	전업주부	(162)	31.9	29.3	61.1	13.6	.7	14.3	24.6
	학생	(69)	18.1	58.9	77.1	10.0	1.0	10.9	12.0
	은퇴/무직	(105)	30.8	31.2	62.0	14.4	1.0	15.4	22.6
	기타	(29)	29.6	37.0	66.5	22.9	4.1	27.0	6.5
주택 형태	아파트	(281)	31.0	43.5	74.5	16.0	1.5	17.5	8.0
	연립주택/ 다세대주택	(261)	35.8	41.1	76.9	14.8	2.6	17.4	5.7
	단독주택	(404)	28.7	40.9	69.6	11.2	2.2	13.4	17.0
	오피스텔	(28)	21.0	45.2	66.2	31.6	0.0	31.6	2.1
	기타	(24)	26.3	42.4	68.7	31.3	0.0	31.3	0.0
가족 구성원	1대	(439)	32.7	39.1	71.7	19.2	1.3	20.5	7.8
	2대 이상	(461)	34.2	47.4	81.6	11.3	2.8	14.1	4.3
	보유 차량 없음	(100)	8.4	28.3	36.6	9.0	1.7	10.7	52.6
개인 주차공간 여부	있다	(694)	31.1	43.3	74.4	13.5	2.1	15.6	9.9
	없다	(306)	30.5	38.5	69.0	16.9	1.7	18.7	12.3
이념성향	진보	(323)	32.5	44.1	76.6	15.8	2.1	17.9	5.5
	보수	(254)	29.4	44.7	74.1	15.7	2.3	18.0	8.0
	중도	(424)	30.7	38.4	69.1	12.9	1.8	14.7	16.2

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

1-2-2. 버스 이용 만족도

제주도민들의 32%가 평소에 주로 이용한다는 교통수단으로서 버스에 대한 이용 만족도를 살펴보면, 도민의 66.0%(매우 만족 20.3% + 다소 만족 45.7%)가 버스 이용에 만족하는 것으로 나타났음.

버스 이용에 불만족인 도민은 19.6%(매우 불만 4.7% + 다소 불만 14.9%)로 상대적으로 적었으며, 버스를 이용하지 않는다는 도민은 14.4%인 것으로 조사됨.

[ 그림 3-3 ] 버스 이용 만족도(%)

버스 이용에 대한 만족도는 권역별로 보면 제주시 거주자 66%, 서귀포시 거주자 67%로 서로 비슷한 편이었으며, 성별로도 남자 집단(68%)과 여자 집단(64%)이 큰 차이를 보이지 않는 것으로 나타남.

하지만 연령별로 보면 60대 이상의 버스 이용 만족도가 74%로 상대적으로 높게 나타난 반면, 30대 연령층의 버스 이용 만족도는 55%로 가장 낮았음.

직업별로 보면 농업/임업/수산업 등 1차 산업 종사자의 버스 이용 만족도가 80%로 가장 높았으며, 다음으로 은퇴/무직 집단(79%), 학생(78%) 순으로 만족도가 높았음. 이에 비해 생산/노무/판매/서비스업(57%), 자영업(58%), 사무/관리/경영직(58%)의 경우 버스 이용 만족도가 상대적으로 낮게 나타났음.

[표 3-3] 교통수단 만족도 – 2.버스

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	이용 안함
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	20.3	45.7	66.0	14.9	4.7	19.6	14.4
성별	남자	(498)	20.5	47.8	68.3	13.4	4.8	18.2	13.5
	여자	(502)	20.0	43.7	63.7	16.4	4.5	21.0	15.3
연령	20대	(171)	26.1	53.7	65.8	21.6	5.4	26.9	7.3
	30대	(145)	22.3	35.4	55.4	26.1	6.8	32.9	11.7
	40대	(200)	13.2	44.1	61.3	16.3	5.8	22.2	16.6
	50대	(203)	12.6	45.3	67.6	8.8	4.2	13.0	19.4
	60대	(281)	8.3	58.6	73.7	8.5	2.7	11.2	15.0
권역	제주시	(725)	19.4	46.3	65.6	15.6	5.1	20.7	13.6
	서귀포시	(275)	22.6	44.3	66.9	13.1	3.5	16.5	16.5
직업	1차 산업	(79)	26.1	53.7	79.8	6.3	2.4	8.7	11.5
	자영업	(158)	22.3	35.4	57.7	13.6	5.1	18.7	23.6
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	13.2	44.1	57.4	16.3	7.9	24.2	18.4
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	12.6	45.3	57.9	21.0	3.9	24.8	17.3
	공무원	(43)	8.3	58.6	66.9	17.5	5.2	22.7	10.4
	전문직	(60)	12.9	49.5	62.4	17.0	7.8	24.8	12.8
	전업주부	(162)	30.5	37.4	67.9	12.7	4.1	16.8	15.3
	학생	(69)	18.4	59.5	77.9	16.5	4.6	21.1	1.0
	은퇴/무직	(105)	26.3	52.6	78.9	13.7	2.7	16.5	4.7
	기타	(29)	27.2	52.4	79.5	8.6	2.3	11.0	9.5
주택 형태	아파트	(281)	18.0	44.9	62.9	18.8	4.5	23.3	13.8
	연립주택/ 다세대주택	(261)	16.8	49.1	65.9	14.9	7.0	21.9	12.2
	단독주택	(404)	25.0	44.8	69.9	10.9	3.1	14.0	16.1
	오피스텔	(28)	5.4	33.7	39.1	40.5	7.7	48.2	12.7
	기타	(24)	21.9	48.4	70.3	5.4	5.5	10.9	18.8
가족 구성원	1대	(439)	20.1	44.5	64.6	16.2	5.3	21.5	13.9
	2대 이상	(461)	17.0	46.8	63.8	14.9	4.0	19.0	17.3
	보유 차량 없음	(100)	35.9	46.5	82.3	8.9	5.1	14.0	3.6
개인 주차공간 여부	있다	(694)	19.2	45.7	64.9	14.1	4.3	18.4	16.7
	없다	(306)	22.6	45.8	68.4	16.8	5.5	22.3	9.3
이념성향	진보	(323)	15.0	52.0	67.1	15.9	4.0	19.9	13.1
	보수	(254)	22.8	42.2	65.1	11.4	7.5	18.9	16.1
	중도	(424)	22.7	43.0	65.7	16.2	3.6	19.8	14.5

1-2-3. 택시 이용 만족도

자가용이나 버스와는 달리 평소에 주로 이용하는 교통수단은 아니지만 대다수 도민들이 이용할 수 있는 택시에 대한 이용 만족도를 살펴보면, 도민의 58%(매우 만족 11.8% + 다소 만족 46.1%)가 택시 이용에 만족하는 것으로 나타났음.

택시 이용에 불만족인 도민은 22.9%(매우 불만 3.8% + 다소 불만 19.1%)로 상대적으로 적었으며, 택시를 이용하지 않는다는 도민은 19.2%인 것으로 조사됨.

[ 그림 3-4 ] 택시 이용 만족도(%)

택시 이용에 대한 만족도는 권역별로 보면 제주시 거주자가 60%로 서귀포시 거주자(52%)에 비해 이용 만족도가 다소 높은 것으로 나타남.

택시 이용 만족도는 차량을 보유하지 않은 집단의 경우 71%로 가장 높게 나타났으며, 직업별로 볼 때도 자가용 이용자가 많지 않은 학생(69%)과 은퇴/무직(66%) 집단에 만족도가 상대적으로 높은 것으로 나타났음.

이에 비해 성별, 연령별로는 택시 이용 만족도에 있어서 의미있는 차이를 보이지 않았음.

[표 3-4] 교통수단 만족도 – 3.택시

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	이용 안함
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	11.8	46.1	57.8	19.1	3.8	22.9	19.2
성별	남자	(498)	21.5	37.9	59.4	9.6	1.2	10.8	29.8
	여자	(502)	11.6	46.4	58.0	21.7	4.1	25.8	16.2
연령	20대	(171)	7.8	53.7	61.5	23.7	5.4	29.1	9.4
	30대	(145)	8.4	49.2	57.5	20.5	6.6	27.1	15.3
	40대	(200)	7.9	49.8	57.8	26.1	5.9	32.0	10.3
	50대	(203)	7.9	44.9	52.8	20.5	2.0	22.6	24.7
	60대	(281)	21.5	37.9	59.4	9.6	1.2	10.8	29.8
권역	제주시	(725)	11.4	48.5	59.9	19.1	3.9	23.0	17.1
	서귀포시	(275)	12.7	39.6	52.3	19.2	3.6	22.8	24.9
직업	1차 산업	(79)	20.1	39.8	59.9	13.7	1.3	15.0	25.0
	자영업	(158)	10.4	46.9	57.3	19.3	3.1	22.4	20.3
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	4.0	44.0	48.0	27.6	5.0	32.6	19.4
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	11.4	44.7	56.1	20.6	5.5	26.1	17.7
	공무원	(43)	12.1	38.5	50.7	23.7	8.4	32.2	17.2
	전문직	(60)	4.9	57.3	62.2	19.0	10.6	29.6	8.1
	전업주부	(162)	18.7	38.2	56.9	12.9	3.6	16.4	26.7
	학생	(69)	11.7	56.8	68.5	23.0	1.0	24.0	7.5
	은퇴/무직	(105)	12.2	54.0	66.2	15.1	0.0	15.1	18.7
	기타	(29)	6.4	53.1	59.5	19.9	0.0	19.9	20.5
주택 형태	아파트	(281)	9.4	48.5	57.9	18.6	2.6	21.1	21.0
	연립주택/ 다세대주택	(261)	9.0	49.4	58.4	20.5	5.2	25.7	15.9
	단독주택	(404)	15.0	42.4	57.4	17.2	3.6	20.9	21.7
	오피스텔	(28)	8.4	55.2	63.7	26.5	3.1	29.6	6.7
	기타	(24)	19.5	32.1	51.6	34.1	6.7	40.8	7.6
가족 구성원	1대	(439)	11.3	45.7	57.0	18.5	4.3	22.8	20.2
	2대 이상	(461)	10.4	45.4	55.7	20.2	4.1	24.3	20.0
	보유 차량 없음	(100)	20.4	50.8	71.2	16.6	.6	17.2	11.7
개인 주차공간 여부	있다	(694)	11.1	43.8	54.9	19.7	3.1	22.8	22.3
	없다	(306)	13.2	51.2	64.4	17.8	5.4	23.2	12.4
이념성향	진보	(323)	6.7	49.8	56.5	27.1	3.9	31.0	12.5
	보수	(254)	14.6	42.2	56.8	14.4	6.2	20.6	22.6
	중도	(424)	13.9	45.5	59.4	15.8	2.3	18.2	22.4

1-3. 새로운 대중교통수단 도입에 대한 인식

1-3-1. 새로운 대중교통수단 인지도

제주지역에 도입하자는 의견이 나오는 트램(TRAM), 간선급행버스(BRT), 모노레일, 무인자율주행자동차 등과 같은 새로운 대중교통수단들의 지역사회 적합성과 경제적 효율성에 대해 도민들이 얼마나 잘 알고 있는지 조사한 결과,

제주도민의 67.5%(전혀 모른다 33%+거의 모른다 34.4%)가 새로운 대중교통수단들에 대해 잘 알지 못하는 것으로 나타났음. 새로운 대중교통수단들의 지역사회 적합성과 경제적 효율성에 대해 알고 있다는 응답자는 32.5%(아주 잘 안다 5.2% + 어느 정도 안다 27.3%)로 나타나 대부분의 도민들이 새로운 대중교통수단에 대해 아직 잘 모르고 있는 것으로 조사됨.

[ 그림 3-5 ] 새로운 대중교통수단 인지도(%)

성별로 보면, 남자 집단(42%)이 여자 집단(24%)에 비해 새로운 대중교통수단에 대해 비교적 잘 알고 있는 것으로 나타났으며, 연령층이 높을수록 상대적 인지도가 높게 나타나는 경향을 보임.

직업별로는 자영업자(46%)와 1차산업 종사자(40%)들의 인지도가 상대적으로 높은 것으로 나타났지만, 새로운 대중교통수단들의 지역사회 적합성과 경제적 효율성에 대해 모른다는 응답이 여전히 많았음.

[표 3-5] 새로운 대중 교통수단에 대한 인지도 : 지역 적합성과 경제적 효율성

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			인지 (⓵+⓶)			비인지 (⓷+⓸)
			⓵어느 정도 알고 있다	⓶아주 잘 알고 있다		⓷전혀 모르고 있다	⓸거의 모르고 있다
전체		(1000)	27.3	5.2	32.5	33.0	34.4	67.5
성별	남자	(498)	33.0	8.5	41.5	25.5	33.0	58.5
	여자	(502)	21.8	1.9	23.7	40.5	35.8	76.3
연령	20대	(171)	22.1	6.5	28.6	27.1	44.3	71.4
	30대	(145)	23.5	1.4	25.0	29.7	45.3	75.0
	40대	(200)	29.4	2.1	31.5	30.7	37.8	68.5
	50대	(203)	29.1	4.3	33.3	30.2	36.5	66.7
	60대	(281)	29.8	9.3	39.0	42.0	19.0	61.0
권역	제주시	(725)	28.9	5.6	34.5	30.0	35.6	65.5
	서귀포시	(275)	23.3	4.1	27.4	41.1	31.5	72.6
직업	1차 산업	(79)	35.5	4.0	39.5	39.6	21.0	60.5
	자영업	(158)	38.3	7.6	45.9	26.3	27.8	54.1
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	18.3	6.5	24.8	28.9	46.2	75.2
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	35.3	2.6	37.9	27.1	34.9	62.1
	공무원	(43)	26.4	6.0	32.3	21.7	46.0	67.7
	전문직	(60)	29.8	8.6	38.4	22.1	39.5	61.6
	전업주부	(162)	22.6	3.6	26.1	46.2	27.7	73.9
	학생	(69)	18.6	5.4	24.0	30.3	45.7	76.0
	은퇴/무직	(105)	19.4	6.5	26.0	40.4	33.7	74.0
	기타	(29)	12.6	0.0	12.6	50.4	37.1	87.4
주택 형태	아파트	(281)	29.8	5.5	35.3	30.8	33.9	64.7
	연립주택/ 다세대주택	(261)	22.4	4.1	26.5	30.9	42.6	73.5
	단독주택	(404)	27.1	5.3	32.4	37.2	30.4	67.6
	오피스텔	(28)	42.5	0.0	42.5	21.2	36.3	57.5
	기타	(24)	39.3	17.9	57.2	25.4	17.5	42.8
가족 구성원	1대	(439)	28.8	4.3	33.2	33.2	33.7	66.8
	2대 이상	(461)	28.2	6.5	34.7	30.3	35.0	65.3
	보유 차량 없음	(100)	16.8	3.0	19.7	45.1	35.2	80.3
개인 주차공간 여부	있다	(694)	30.1	5.8	36.0	32.0	32.0	64.0
	없다	(306)	21.0	3.8	24.8	35.2	40.0	75.2
이념성향	진보	(323)	28.2	5.4	33.6	27.8	38.6	66.4
	보수	(254)	32.4	7.5	40.0	30.3	29.7	60.0
	중도	(424)	23.7	3.6	27.3	38.6	34.1	72.7

1-3-2. 제주지역에 바람직한 새로운 대중교통수단

제주지역에 새로운 대중교통수단을 도입한다면 트램(TRAM), 간선급행버스(BRT), 모노레일, 무인 자율주행자동차 중에 어떤 교통수단이 가장 바람직한가에 대해,

‘간선급행버스(BRT)’를 꼽은 도민이 32.4%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘트램(TRAM)’ 14.2%, ‘궤도기반 모노레일’ 11.6%, ‘무인자율주행자동차’ 9.6% 순으로 나타남. 하지만 ‘잘 모르겠다’는 응답이 27.9%로 상당히 많았음.

[ 그림 3-6 ] 제주지역에 바람직한 새로운 대중교통수단(%)

‘간선급행버스(BRT)’가 바람직하다는 응답은 30대 연령층(43%), 공무원(42%), 서귀포시 거주자(36%) 등에서 상대적으로 높게 나타났음.

‘트램(TRAM)’이 바람직하다는 응답은 공무원(27%), 40대 연령층(21%)에서 상대적으로 높게 나타났음.

하지만, 60대 이상의 연령층에서는 ‘잘 모르겠다’는 응답이 34%로 가장 많았음

[표 3-6] 제주지역에 바람직한 새로운 교통수단

		사례수	간선 급행버스	트램 (TRAM)	궤도기반 모노레일	무인 자율주행자동차	기타	잘 모르겠음
전체		(1000)	32.4	14.2	11.6	9.6	4.3	27.9
성별	남자	(498)	30.0	15.6	15.0	11.3	3.8	24.3
	여자	(502)	34.7	12.8	8.3	7.9	4.7	31.5
연령	20대	(171)	32.8	19.8	6.2	9.4	0.7	31.0
	30대	(145)	42.5	15.9	10.9	9.1	1.6	20.1
	40대	(200)	34.0	20.9	14.6	8.0	1.9	20.6
	50대	(203)	30.3	10.2	15.2	11.3	3.0	30.0
	60대	(281)	27.2	7.9	10.6	10.0	10.5	33.8
권역	제주시	(725)	30.9	15.6	11.9	11.4	4.9	25.2
	서귀포시	(275)	36.2	10.4	10.8	4.9	2.6	35.1
직업	1차 산업	(79)	16.5	13.6	16.9	7.8	11.0	34.2
	자영업	(158)	32.6	16.1	16.6	9.9	7.2	17.6
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	37.0	9.0	14.5	11.0	1.5	26.9
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	34.2	16.9	10.8	9.7	1.0	27.4
	공무원	(43)	42.3	26.5	11.4	2.3	1.4	16.1
	전문직	(60)	39.4	19.4	17.3	6.4	4.8	12.7
	전업주부	(162)	31.1	8.5	8.3	8.7	6.2	37.2
	학생	(69)	24.0	22.7	3.7	17.5	0.0	32.1
	은퇴/무직	(105)	32.7	9.6	6.4	10.4	4.6	36.4
	기타	(29)	39.8	11.5	6.4	7.6	2.3	32.3
주택 형태	아파트	(281)	32.6	15.8	10.0	12.1	5.8	23.7
	연립주택/ 다세대주택	(261)	35.7	14.1	13.5	8.9	2.1	25.9
	단독주택	(404)	28.5	13.5	11.7	8.5	4.8	33.0
	오피스텔	(28)	42.4	16.7	14.2	4.7	3.1	19.0
	기타	(24)	47.2	4.1	6.3	13.0	3.6	25.8
가족 구성원	1대	(439)	33.7	13.1	11.6	10.5	4.2	26.9
	2대 이상	(461)	32.2	16.0	11.5	9.6	4.1	26.6
	보유 차량 없음	(100)	27.6	10.3	12.5	6.1	5.1	38.5
개인 주차공간 여부	있다	(694)	32.3	13.6	12.1	10.5	4.8	26.7
	없다	(306)	32.5	15.5	10.5	7.5	3.2	30.8
이념성향	진보	(323)	34.7	16.5	14.4	9.2	1.6	23.6
	보수	(254)	32.0	14.1	11.6	10.2	5.9	26.3
	중도	(424)	30.8	12.5	9.6	9.6	5.3	32.2

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

2. 대중교통체계에 대한 평가

2-1. 대중교통 체계에 대한 만족도

제주도의 현재 대중교통체계에 대해 ‘만족한다’는 응답이 63.0%(매우 만족 13.8% + 다소 만족 49.1%)로 ‘불만족하다’는 응답 33.3%(매우 불만 8.8% + 다소 불만 24.6%)에 비해 30% 포인트 정도 더 많았음.

[ 그림 3-8 ] 대중교통 체계에 대한 만족도(%)

현재 대중교통체계에 대한 만족도는 연령별로 차이를 보이고 있는데, 60대 이상(79%)과 50대(67%)에서 대체로 높은 반면  30대에서는 오히려 불만족이 54%로 더 높게 나타나, 전반적으로 연령대가 높은 층일수록 만족하는 경향을 보임.

세부 집단별로 살펴 보면 1차산업 종사자(76%), 차량을 보유하지 않은 집단(74%), 전업주부(70%) 등의 집단에서 만족도가 상대적으로 높게 나타남.

대중교통체계에 대한 만족도는 정치이념이 중도 집단(66%), 보수 집단(65%)에 비해 진보 집단(59%)에 상대적으로 낮게 나타나, 도민들의 정치 성향과도 무관하지 않은 것으로 해석해 볼 수 있음.

[표 3-7] 제주도의 현 대중교통 체계에 대한 만족도

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	모름
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	13.8	49.1	63.0	24.6	8.8	33.3	3.7
성별	남자	(498)	13.1	49.0	62.1	24.9	9.6	34.5	3.4
	여자	(502)	14.6	49.3	63.9	24.2	8.0	32.2	3.9
연령	20대	(171)	6.6	50.8	57.4	32.4	7.5	39.9	2.6
	30대	(145)	4.5	38.4	43.0	39.1	14.6	53.7	3.4
	40대	(200)	5.8	49.8	55.6	29.1	11.2	40.3	4.1
	50대	(203)	12.1	54.8	66.9	20.3	8.4	28.7	4.4
	60대	(281)	29.9	49.1	79.1	12.2	5.1	17.3	3.6
권역	제주시	(725)	12.5	48.8	61.3	25.2	9.4	34.5	4.2
	서귀포시	(275)	17.4	50.0	67.4	22.9	7.3	30.2	2.4
직업	1차 산업	(79)	19.6	55.9	75.5	14.7	7.1	21.8	2.7
	자영업	(158)	14.6	49.2	63.7	20.2	11.9	32.1	4.2
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	8.7	50.8	59.5	26.2	10.0	36.3	4.3
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	8.1	48.0	56.0	31.9	7.9	39.8	4.2
	공무원	(43)	10.9	41.2	52.1	34.5	10.8	45.3	2.5
	전문직	(60)	8.5	31.9	40.4	42.1	16.4	58.5	1.1
	전업주부	(162)	24.7	45.5	70.2	19.7	5.4	25.1	4.7
	학생	(69)	4.7	62.0	66.6	22.4	6.3	28.7	4.7
	은퇴/무직	(105)	16.1	53.7	69.8	20.3	7.8	28.0	2.2
	기타	(29)	18.7	51.0	69.7	22.3	5.7	28.0	2.3
주택 형태	아파트	(281)	12.5	51.2	63.7	25.0	8.8	33.8	2.5
	연립주택/ 다세대주택	(261)	6.1	48.6	54.7	31.1	10.8	41.9	3.5
	단독주택	(404)	19.4	49.3	68.7	19.8	7.1	26.9	4.4
	오피스텔	(28)	5.4	41.5	46.9	33.5	13.5	47.0	6.1
	기타	(24)	30.3	37.6	67.9	17.5	10.3	27.8	4.3
가족 구성원	1대	(439)	12.6	47.6	60.2	27.6	8.9	36.5	3.3
	2대 이상	(461)	12.2	51.0	63.2	23.3	9.7	33.0	3.7
	보유 차량 없음	(100)	26.8	47.4	74.2	16.9	3.9	20.9	4.9
개인 주차공간 여부	있다	(694)	13.4	51.0	64.4	23.8	8.1	31.9	3.7
	없다	(306)	14.9	44.9	59.8	26.3	10.4	36.6	3.6
이념성향	진보	(323)	8.7	49.9	58.6	32.6	7.0	39.5	1.8
	보수	(254)	13.8	50.5	64.3	19.5	12.5	31.9	3.7
	중도	(424)	17.7	47.7	65.5	21.5	8.0	29.5	5.0

2-2. 대중교통체계 개편에 대한 평가

제주도가 지난 2017년 8월에 도입하여 4년 동안 시행해 온 ‘대중교통 우선차로제’, 버스노선 개편과 새로운 환승시스템 구축 등이 중심이 된 대중교통체계 전면 개편에 대한 도민들의 평가를 조사한 결과,

긍정 평가가 75.2%(매우 잘했다 25.3%+어느 정도 잘했다 49.9%)로 부정평가 19.8%(매우 못했다 5.6%+ 별로 못했다 14.2%)에 비해 매우 높은 것으로 나타남.

[ 그림 3-9 ] 대중교통 개편에 대한 평가(%)

대중교통체계 개편에 대한 긍정적인 평가는 권역별, 성별, 연령별로 볼 때 큰 차이 없이 대부분 집단에서 높게 나타났음.

특히 학생((86%), 보유 차량이 없는 집단(83%), 1차산업 종사자 집단(81%)에서 긍정적인 평가가 더 많았음.

[표 3-8] 대중교통체계 개편에 대한 평가

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			잘한 일 (⓵+⓶)			잘 못한 일 (⓷+⓸)	모름
			⓵매우 잘한 일이다	⓶어느 정도 잘한 일이다		⓷별로 잘 못한 일이다	⓸매우 잘 못한 일이다
전체		(1000)	25.3	49.9	75.2	14.2	15.6	19.8	5.0
성별	남자	(498)	24.3	52.3	76.6	12.2	7.5	19.7	3.7
	여자	(502)	26.4	47.4	73.8	16.2	3.7	19.8	6.4
연령	20대	(171)	20.1	55.5	75.6	12.0	4.1	16.1	8.3
	30대	(145)	16.2	56.2	72.4	15.8	4.7	20.5	7.2
	40대	(200)	15.4	54.7	70.1	17.3	7.9	25.2	4.7
	50대	(203)	27.9	47.8	75.7	12.6	7.4	20.0	4.3
	60대	(281)	38.4	41.2	79.6	13.7	3.9	17.6	2.8
권역	제주시	(725)	25.3	49.9	75.2	14.2	5.6	19.8	5.0
	서귀포시	(275)	23.4	50.9	74.3	13.4	6.3	19.7	5.9
직업	1차 산업	(79)	30.9	49.6	80.5	14.7	4.8	19.5	0.0
	자영업	(158)	32.2	41.7	74.0	11.9	10.5	22.4	3.7
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	16.6	51.0	67.6	17.1	3.5	20.6	11.8
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	14.1	59.1	73.1	18.0	5.7	23.7	3.1
	공무원	(43)	20.0	59.3	79.3	15.5	5.2	20.7	0.0
	전문직	(60)	27.6	37.8	65.3	20.7	10.7	31.4	3.3
	전업주부	(162)	34.6	40.8	75.4	15.2	3.9	19.1	5.5
	학생	(69)	24.4	61.5	86.0	1.9	2.8	4.7	9.3
	은퇴/무직	(105)	25.3	56.3	81.6	8.4	4.3	12.7	5.7
	기타	(29)	30.0	48.2	78.2	19.4	0.0	19.4	2.3
주택 형태	아파트	(281)	23.9	53.5	77.4	12.8	5.3	18.2	4.4
	연립주택/ 다세대주택	(261)	21.3	48.6	69.9	17.4	7.3	24.7	5.5
	단독주택	(404)	30.2	47.7	77.9	12.3	4.2	16.5	5.6
	오피스텔	(28)	16.7	56.1	72.8	19.0	6.1	25.1	2.1
	기타	(24)	15.3	48.9	64.2	21.5	11.6	33.1	2.7
가족 구성원	1대	(439)	24.1	48.0	72.0	15.8	6.2	21.9	6.0
	2대 이상	(461)	26.4	50.2	76.5	14.0	5.8	19.8	3.7
	보유 차량 없음	(100)	26.3	56.5	82.8	8.1	2.0	10.1	7.1
개인 주차공간 여부	있다	(694)	26.5	47.9	74.4	15.5	6.4	21.8	3.8
	없다	(306)	22.7	54.4	77.1	11.3	3.8	15.1	7.8
이념성향	진보	(323)	19.4	55.8	75.2	16.3	5.5	21.8	3.0
	보수	(254)	31.0	46.7	77.7	13.2	6.1	19.3	3.0
	중도	(424)	26.5	47.2	73.7	13.2	5.3	18.5	7.8

2-3. 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도

대중교통 우선차로제(중앙차로, 가로변차로) 시행에 대해서는 ‘만족한다’는 응답이 73.6%(매우 만족 24.2%+다소 만족 49.4%)로 ‘불만족이다’는 응답 22.0%(매우 불만족 7.1%+ 다소 불만족 14.9%)에 비해 3배 이상 많은 것으로 나타남.

[ 그림 3-10 ] 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도(%)

대중교통 우선차로제에 대한 만족도는 특히 서귀포시 거주자가 80%로 제주시 거주자(71%)보다 더 높은 것으로 나타남.

연령별로는 연령대가 높아질수록 대중교통 우선차로제에 대한 만족도가 더 높아지는 경향을 보였음. 하지만 성별로는 별 차이를 보이지 않음.

직업별로 보면 공무원들의 만족도가 89%로 가장 높았으며, 1차산업 종사자(81%)와 전업주부(78%)의 만족도가 상대적으로 높게 나타났음.

[표 3-9] 대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	모름
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	24.2	49.4	73.6	14.9	7.1	22.0	4.4
성별	남자	(498)	24.2	49.5	73.7	13.5	9.8	23.3	3.0
	여자	(502)	24.1	49.4	73.5	16.3	4.4	20.8	5.8
연령	20대	(171)	20.3	48.9	69.3	18.5	5.6	24.1	6.6
	30대	(145)	16.2	46.9	63.1	20.9	8.8	29.7	7.2
	40대	(200)	14.4	55.7	70.1	16.6	9.7	26.4	3.5
	50대	(203)	23.1	56.1	79.1	10.5	8.5	19.1	1.8
	60대	(281)	38.3	41.8	80.1	11.7	4.2	15.9	4.0
권역	제주시	(725)	22.3	48.7	71.0	16.9	8.2	25.2	3.8
	서귀포시	(275)	29.2	51.3	80.4	9.7	4.1	13.8	5.8
직업	1차 산업	(79)	32.5	48.3	80.8	11.7	6.3	18.0	1.2
	자영업	(158)	24.4	50.0	74.4	11.0	13.5	24.5	1.1
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	18.0	46.8	64.7	19.7	3.2	22.9	12.4
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	17.6	52.5	70.2	18.8	9.1	27.9	2.0
	공무원	(43)	22.2	66.4	88.6	3.7	7.7	11.4	0.0
	전문직	(60)	17.1	41.8	59.0	24.1	12.6	36.7	4.3
	전업주부	(162)	28.8	49.4	78.2	14.5	2.9	17.3	4.4
	학생	(69)	31.6	45.6	77.2	9.2	7.5	16.8	6.0
	은퇴/무직	(105)	25.2	52.7	77.9	12.9	4.5	17.3	4.8
	기타	(29)	35.9	31.8	67.7	23.5	0.0	23.5	8.8
주택 형태	아파트	(281)	26.1	49.0	75.0	14.7	7.7	22.4	2.5
	연립주택/ 다세대주택	(261)	17.3	49.6	66.8	18.9	8.1	27.0	6.2
	단독주택	(404)	27.8	50.8	78.6	11.4	5.6	17.0	4.4
	오피스텔	(28)	10.4	57.7	68.1	23.6	6.1	29.8	2.1
	기타	(24)	32.3	21.2	53.5	24.6	14.3	38.9	7.6
가족 구성원	1대	(439)	22.0	51.4	73.4	14.8	6.3	21.1	5.4
	2대 이상	(461)	25.7	46.8	72.6	15.9	9.0	24.8	2.6
	보유 차량 없음	(100)	26.6	52.5	79.1	11.1	2.0	13.1	7.8
개인 주차공간 여부	있다	(694)	24.7	49.4	74.1	15.2	7.7	22.9	3.0
	없다	(306)	23.0	49.4	72.4	14.4	5.7	20.1	7.4
이념성향	진보	(323)	18.0	55.2	73.2	15.9	8.3	24.2	2.5
	보수	(254)	28.0	47.3	75.3	14.2	8.0	22.2	2.6
	중도	(424)	26.5	46.3	72.9	14.6	5.6	20.3	6.9

2-4. 대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족 서비스

대중교통체계 개편 이후 과거에 비해 만족스러워진 버스 이용 서비스로는 ‘버스 정보시스템’(버스 도착정보 안내, 버스정보 앱 등)이라는 응답이 43.7%로 가장 많았고, 이어 ‘버스 우선차로로 이동시간 단축’(37.9%), ‘버스 노선체계’(36.3%), ‘버스 환승 소요시간’(32.2%), ‘버스이용 요금체계’(28.5%), ‘버스 배차 간격’(27.3%) 등의 순으로 나타남.

[ 그림 3-11 ] 대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족 서비스(%)

‘버스 정보시스템’에 대한 만족도는 연령별로는 20~40대(20대 59%, 30대 49%, 40대 56%)에서 특히 높은 반면, 60대 이상에서는 24%로 상대적으로 낮았음. 직업별로는 공무원(66%),사무/관리/경영직(52%), 전문직(52%) 등 화이트칼라 계층에서 만족도가 높았음.

‘버스 우선차로로 이동시간 단축’에 대한 민족도 또한 공무원(60%), 20대 연령층(57%), 학생(50%) 집단에서 특히 높게 나타났음.

[표 3-10] 대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족서비스

		사례수	버스정보 시스템	버스우선차로로 이동시간 단축	버스 노선 체계	버스환승 소요시간	버스이용 요금체계	버스 배차 간격
전체		(1000)	43.7	37.9	36.3	32.2	28.5	27.3
성별	남자	(498)	41.6	37.4	40.4	33.6	29.7	29.0
	여자	(502)	45.8	38.4	32.3	30.8	27.4	25.6
연령	20대	(171)	58.5	56.7	49.2	31.4	18.6	33.9
	30대	(145)	49.1	41.5	40.1	27.5	34.1	34.7
	40대	(200)	56.4	38.6	37.7	29.9	32.5	27.4
	50대	(203)	42.0	33.4	34.5	41.5	25.6	24.1
	60대	(281)	24.1	27.3	26.9	30.1	31.0	21.7
권역	제주시	(725)	45.3	38.3	38.5	33.2	26.3	27.8
	서귀포시	(275)	39.4	36.9	30.7	29.8	34.4	25.9
직업	1차 산업	(79)	28.7	32.6	31.1	29.6	36.7	22.2
	자영업	(158)	38.8	24.2	35.1	32.9	17.8	26.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	43.5	40.2	42.0	29.7	33.1	28.8
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	51.8	42.8	31.3	33.5	31.9	27.7
	공무원	(43)	65.9	60.0	47.8	27.9	21.9	24.6
	전문직	(60)	51.5	40.5	43.1	27.2	26.5	35.9
	전업주부	(162)	32.1	32.6	29.1	34.3	29.9	23.6
	학생	(69)	48.0	49.5	39.3	44.0	19.5	32.3
	은퇴/무직	(105)	46.2	42.3	41.5	28.6	37.3	30.1
	기타	(29)	62.3	36.8	44.1	30.2	21.5	24.1
주택 형태	아파트	(281)	48.2	41.3	41.7	31.2	23.1	26.8
	연립주택/ 다세대주택	(261)	48.2	41.8	39.3	35.0	25.5	34.3
	단독주택	(404)	37.4	34.7	29.3	31.6	33.7	24.1
	오피스텔	(28)	60.7	43.0	51.0	20.4	40.3	22.4
	기타	(24)	28.2	3.6	40.1	38.8	23.8	16.6
가족 구성원	1대	(439)	46.3	38.7	34.9	31.6	28.4	27.7
	2대 이상	(461)	41.6	38.4	38.0	33.4	26.4	27.0
	보유 차량 없음	(100)	42.1	31.7	34.6	29.7	39.4	27.0
개인 주차공간 여부	있다	(694)	41.5	35.2	35.8	32.8	27.6	27.8
	없다	(306)	48.7	44.1	37.5	30.9	30.7	26.3
이념성향	진보	(323)	51.5	46.3	37.0	29.0	30.2	25.8
	보수	(254)	40.7	32.6	39.0	30.7	30.3	31.9
	중도	(424)	39.6	34.7	34.2	35.6	26.2	25.7

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		첫차, 막차, 정시도착 등 버스 운영 시간	버스 기사의 친절도	저상버스 운행 등 교통약자를 위한 서비스	버스 내부의 청결성	버스 안전운행 서비스	기타
전체		16.2	13.5	12.6	11.8	6.5	7.2
성별	남자	17.2	12.5	10.7	9.0	7.2	8.1
	여자	15.2	14.6	14.4	14.5	5.7	6.2
연령	20대	17.5	6.3	10.5	11.1	2.9	0.4
	30대	23.6	9.9	11.4	9.9	4.0	4.7
	40대	19.2	11.5	12.7	12.4	8.2	3.7
	50대	14.4	14.6	13.1	10.2	5.8	7.4
	60대	10.8	20.5	13.9	13.8	9.2	14.8
권역	제주시	16.2	13.5	12.6	11.8	6.5	7.6
	서귀포시	16.3	14.0	12.3	11.4	5.5	6.0
직업	1차 산업	8.4	24.9	7.2	15.5	14.0	9.0
	자영업	18.3	15.4	11.2	9.7	7.0	11.7
	생산직/노무직/판매/서비스업	20.2	10.7	7.7	13.7	4.7	4.6
	사무/관리/ 경영관리직	19.1	12.8	13.9	12.2	5.6	5.5
	공무원	13.8	3.9	11.2	7.2	3.5	2.5
	전문직	26.3	10.9	13.9	6.0	4.8	4.7
	전업주부	10.6	18.9	16.3	13.4	7.1	9.4
	학생	18.1	6.3	17.3	14.7	2.6	1.0
	은퇴/무직	14.5	7.9	12.8	8.9	6.3	8.9
	기타	6.9	16.8	15.2	15.1	9.8	6.5
주택 형태	아파트	15.1	12.8	12.8	7.9	5.4	6.6
	연립주택/ 다세대주택	18.3	11.9	12.6	13.0	4.8	5.1
	단독주택	15.2	15.7	12.6	14.4	7.4	8.1
	오피스텔	16.9	11.7	7.0	8.9	14.4	0.0
	기타	22.0	6.7	15.8	2.7	11.5	29.3
가족 구성원	1대	16.0	14.0	13.5	14.0	6.3	6.9
	2대 이상	17.7	14.0	12.6	8.0	6.8	7.0
	보유 차량 없음	10.2	9.7	8.4	18.9	5.6	9.1
개인 주차공간 여부	있다	15.0	14.2	12.1	11.2	6.7	8.4
	없다	19.0	12.1	13.6	13.1	6.0	4.3
이념성향	진보	17.7	13.1	12.7	11.7	5.0	4.2
	보수	15.0	15.5	9.9	12.3	8.5	6.4
	중도	15.8	12.7	14.1	11.4	6.4	9.9

2-5. 향후 개선∙보완이 필요한 버스이용 서비스

향후 개선·보완이 필요한 버스이용 서비스로는 ‘버스 배차간격’이라는 응답이 37.2%로 가장 많았고, 이어 ‘버스 기사의 친절도(29.5%)’, ‘버스노선 체계(28.4%)’, ‘버스안전운행 서비스(25.1%)’, ‘버스운영시간(첫차, 막차, 정시도착 등)(22.3%)’ 순으로 나타났음.

[ 그림 3-12 ] 향후 개선∙보완이 필요한 버스이용 서비스(%)

‘버스 배차간격’에 대한 개선·보완이 필요하다는 응답은 특히 30대 연령층(50%), 공무원(63%)와 전문직(57%) 집단에서 많았음.

‘버스 기사의 친절도’에 대해서는 20대(41%)와 학생(46%) 집단에서, ‘버스노선 체계’는 전문직(51%) 집단에서 개선·보완이 필요하다는 응답이 상대적으로 많이 나타났음.

[표 3-11] 향후 개선/ 보완이 필요한 버스이용 서비스

		사례수	버스 배차 간격	버스 기사의 친절도	버스 노선 체계	버스 안전운행 서비스	첫차, 막차, 정시 도착 등 버스 운영 시간	버스환승 소요시간
전체		(1000)	37.2	29.5	28.4	25.1	22.3	21.6
성별	남자	(498)	34.1	29.8	28.6	24.3	22.5	22.0
	여자	(502)	40.3	29.2	28.3	25.8	22.0	21.3
연령	20대	(171)	37.6	40.9	25.2	28.1	36.7	26.8
	30대	(145)	49.6	32.2	30.9	31.4	30.2	22.5
	40대	(200)	38.8	36.1	33.3	32.2	24.8	25.2
	50대	(203)	39.7	18.4	31.4	21.7	17.6	22.6
	60대	(281)	27.6	24.4	23.5	17.3	11.0	14.8
권역	제주시	(725)	37.2	29.9	29.7	26.6	23.0	23.3
	서귀포시	(275)	37.1	28.5	25.0	21.0	20.3	17.3
직업	1차 산업	(79)	31.0	28.3	17.8	22.2	14.8	17.5
	자영업	(158)	29.4	24.3	31.6	19.5	17.5	15.4
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	26.6	38.3	23.2	34.8	24.0	23.3
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	44.9	25.4	33.6	24.5	26.3	22.7
	공무원	(43)	63.4	23.9	27.8	27.3	32.6	31.9
	전문직	(60)	57.3	20.4	50.6	20.9	27.7	33.6
	전업주부	(162)	33.3	30.5	22.7	25.1	17.6	18.3
	학생	(69)	36.9	46.4	18.5	30.0	32.7	35.2
	은퇴/무직	(105)	35.6	28.7	32.8	23.4	20.5	17.4
	기타	(29)	48.1	29.3	29.1	22.3	18.9	15.0
주택 형태	아파트	(281)	38.4	29.8	30.5	26.0	20.2	27.3
	연립주택/ 다세대주택	(261)	43.9	31.8	30.7	29.7	27.9	24.0
	단독주택	(404)	32.1	28.3	24.6	23.0	19.3	16.6
	오피스텔	(28)	51.4	20.1	38.8	21.0	33.4	30.1
	기타	(24)	19.4	31.7	32.0	3.6	22.1	4.3
가족 구성원	1대	(439)	40.2	30.1	29.9	26.3	20.7	24.4
	2대 이상	(461)	34.1	27.5	27.3	23.6	24.2	20.3
	보유 차량 없음	(100)	38.1	36.1	27.2	26.1	20.5	15.7
개인 주차공간 여부	있다	(694)	36.3	28.7	27.1	21.5	21.4	21.9
	없다	(306)	39.3	31.3	31.4	33.2	24.3	21.1
이념성향	진보	(323)	39.8	35.3	32.7	26.5	23.6	23.6
	보수	(254)	38.2	27.6	27.9	24.2	18.1	20.9
	중도	(424)	34.6	26.2	25.5	24.4	23.8	20.6

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		저상버스 운행 등 교통약자를 위한 서비스	버스우선차로로 이동시간 단축	버스정보 시스템	버스이용 요금체계	버스 내부의 청결성	기타
전체		21.2	13.9	13.4	12.5	10.8	15.1
성별	남자	20.0	16.0	14.4	15.4	11.0	14.7
	여자	22.3	11.9	12.5	9.7	10.6	15.6
연령	20대	28.3	13.2	19.1	20.4	14.3	3.7
	30대	23.6	15.6	16.1	16.1	12.3	5.5
	40대	23.1	17.7	18.6	14.8	11.8	3.9
	50대	20.1	15.4	11.2	13.3	9.6	16.7
	60대	15.1	9.8	6.6	3.8	8.1	33.9
권역	제주시	20.7	13.7	13.5	14.1	11.6	14.4
	서귀포시	22.5	14.5	13.2	8.4	8.8	17.0
직업	1차 산업	18.2	14.2	8.6	9.5	9.0	27.9
	자영업	18.2	10.1	10.3	12.3	10.1	24.9
	생산직/노무직/판매/서비스업	22.8	16.2	14.1	19.5	18.9	7.4
	사무/관리/ 경영관리직	26.9	13.6	19.6	13.7	10.2	8.3
	공무원	17.7	15.5	6.9	13.3	16.4	6.3
	전문직	15.6	18.1	16.9	7.9	5.6	3.3
	전업주부	16.3	13.7	12.5	6.5	12.2	21.8
	학생	30.1	11.9	18.4	22.7	9.8	1.0
	은퇴/무직	23.3	17.4	6.0	8.8	5.3	21.7
	기타	21.3	8.5	28.2	16.1	3.4	11.7
주택 형태	아파트	26.8	15.8	13.1	10.4	9.8	11.7
	연립주택/ 다세대주택	19.5	13.6	17.8	14.7	9.6	8.9
	단독주택	19.8	12.0	9.2	11.6	11.5	22.4
	오피스텔	12.4	6.1	20.9	20.2	20.3	6.3
	기타	7.7	38.1	30.9	21.5	12.3	11.2
가족 구성원	1대	21.8	14.4	13.0	12.2	9.9	14.0
	2대 이상	22.9	14.1	15.1	11.9	11.9	15.0
	보유 차량 없음	10.8	11.4	7.8	17.1	9.8	21.0
개인 주차공간 여부	있다	21.6	14.2	12.6	10.3	10.8	16.3
	없다	20.3	13.3	15.3	17.6	10.9	12.4
이념성향	진보	22.0	17.2	15.7	15.0	13.3	8.0
	보수	20.0	15.1	10.6	10.6	10.1	17.5
	중도	21.3	10.7	13.4	11.8	9.3	19.2

3. 주차문제와 정책에 대한 인식

3-1. 거주지역의 주차여건 만족도

자신이 거주하는 지역의 주차여건에 대해 ‘만족한다’는 응답이 45.8%(매우 만족 12.2% + 다소 만족 33.6%), ‘불만족이다’는 응답 50.3%(매우 불만족 21.7%+ 다소 불만족 28.6%)로 나타나 만족보다 불만족이 비율이 오차범위 내이지만 다소 높게 나타났음.

[ 그림 3-13 ] 거주지역의 주차여건 만족도(%)

거주지역 주차여건에 대한 만족도는 제주시 거주자의 경우 만족(32%)에 비해 불만족(54%)이 매우 높은 데 비해, 서귀포시 거주자는 불만족(40%)보다 만족(57%)이 더 높은 것으로 나타났음.

주차 여건에 대한 불만은 특히 자가용을 주로 많이 이용하는 3-40대(30대 59%, 40대 56%), 화이트칼라(전문직 66%, 사무/관리/경영직 57%, 공무원 57%), 그리고 자영업자(55%) 집단에서 상대적으로 높게 나타났음.

또한 개인 주차공간이 있는 집단(47%)에 비해 주차공간이 없는 집단(58%)에서 불만족이 더 높았음.

[표 3-12] 거주지역의 주차여건 만족도

		사례수			만족 (⓵+⓶)			불만족 (⓷+⓸)	모름
			⓵매우 만족	⓶다소 만족		⓷다소 불만	⓸매우 불만
전체		(1000)	12.2	33.6	45.8	28.6	21.7	50.3	3.9
성별	남자	(498)	10.4	35.1	45.5	26.5	24.3	50.8	3.8
	여자	(502)	14.0	32.2	46.2	30.6	19.2	49.9	4.0
연령	20대	(171)	7.2	29.6	36.8	37.1	16.0	53.1	10.0
	30대	(145)	5.4	31.5	36.9	33.4	25.5	58.9	4.2
	40대	(200)	9.2	33.8	43.0	30.1	26.2	56.4	.7
	50대	(203)	7.1	41.5	48.5	24.1	25.7	49.9	1.6
	60대	(281)	24.6	31.4	56.0	23.0	17.2	40.2	3.8
권역	제주시	(725)	9.8	31.8	41.5	28.2	26.1	54.3	4.2
	서귀포시	(275)	18.6	38.6	57.2	29.7	10.1	39.8	3.0
직업	1차 산업	(79)	18.5	38.1	56.6	23.2	17.6	40.7	2.7
	자영업	(158)	9.8	35.3	45.1	28.0	26.9	54.9	0.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	9.8	33.8	43.7	30.0	17.9	47.9	8.5
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	6.3	33.3	39.6	30.8	26.6	57.4	3.0
	공무원	(43)	11.3	32.0	43.3	51.0	5.7	56.7	0.0
	전문직	(60)	11.9	22.0	33.9	20.9	45.2	66.1	0.0
	전업주부	(162)	21.6	33.3	54.9	28.2	14.1	42.3	2.9
	학생	(69)	10.7	24.5	35.2	34.8	14.7	49.5	15.4
	은퇴/무직	(105)	7.7	39.8	47.5	25.5	22.0	47.5	5.0
	기타	(29)	22.1	41.8	63.9	8.2	27.9	36.1	0.0
주택 형태	아파트	(281)	9.8	32.8	42.7	31.0	23.0	54.0	3.4
	연립주택/ 다세대주택	(261)	8.6	35.0	43.6	28.8	23.5	52.4	4.0
	단독주택	(404)	15.5	35.8	51.3	25.7	18.7	44.4	4.3
	오피스텔	(28)	6.4	16.0	22.3	41.4	31.8	73.2	4.5
	기타	(24)	29.8	13.3	43.1	30.5	26.4	56.9	0.0
가족 구성원	1대	(439)	10.9	32.8	43.6	30.1	21.7	51.8	4.6
	2대 이상	(461)	12.7	36.2	48.9	27.5	22.3	49.8	1.3
	보유 차량 없음	(100)	15.6	25.7	41.3	26.9	19.2	46.1	12.6
개인 주차공간 여부	있다	(694)	14.9	35.7	50.6	26.4	20.6	46.9	2.4
	없다	(306)	6.1	28.9	35.0	33.6	24.4	57.9	7.0
이념성향	진보	(323)	9.9	33.1	43.0	35.0	19.5	54.4	2.6
	보수	(254)	13.5	31.8	45.3	26.6	26.1	52.7	2.0
	중도	(424)	13.2	35.1	48.4	24.9	20.8	45.7	5.9

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-2. 주택가 주차문제의 심각성

제주지역 주택가의 주차문제에 대해 도민들이 느끼는 심각성 정도를 조사한 결과, ‘심각하다’는 응답이 86.2%(매우 심각 46.9%+ 다소 심각 39.3%)로 도민 10명 중 9명 정도가 주택가의 주차문제를 심각하게 여기는 것으로 나타났으며, 특히 ‘매우 심각하다’는 응답이 46.9%로 가장 많았음.

[ 그림 3-14 ] 주택가 주차문제의 심각성(%)

권역별로 보면 제주시 거주자들이 89%로 서귀포시 거주자 78%에 비해 주택가 주차문제의 심각성은 높게 인식하는 것으로 나타났음. 특히 제주시 거주자의 경우 절반 이상(51%)이 ‘매우 심각하다’는 응답을 하여 서귀포시에 비해 주차문제를 더욱 심각하게 느끼고 있음

또한 직업별로는 자영업자(93%), 사무/관리/경영직(91%), 전문직(90%) 등 차량을 많이 이용하는 집단에서 주택가 주차문제의 심각성을 더 크게 느끼고 있음.

그밖에 성별, 연령별로는 별다른 차이 없이 주택가 주차문제를 상당히 심각하게 여기는 것으로 나타남.

[표 3-13] 주택가 주차문제의 심각성 정도

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			심각하다 (⓵+⓶)			심각하지 않다 (⓷+⓸)	모름
			⓵매우 심각하다	⓶심각한 편이다		⓷심각하지 않은 편이다	⓸전혀 심각하지 않다
전체		(1000)	46.9	39.3	86.2	9.1	2.0	11.1	2.8
성별	남자	(498)	45.9	40.4	86.4	9.8	1.7	11.6	2.1
	여자	(502)	47.8	38.2	86.0	8.3	2.2	10.5	3.4
연령	20대	(171)	23.2	58.1	81.3	10.5	.4	10.9	7.9
	30대	(145)	45.2	41.6	86.9	8.2	3.8	12.1	1.1
	40대	(200)	40.9	45.4	86.3	10.4	2.2	12.6	1.1
	50대	(203)	56.3	33.6	89.9	7.8	2.3	10.1	0.0
	60대	(281)	59.5	26.5	86.1	8.6	1.6	10.2	3.7
권역	제주시	(725)	51.5	37.7	89.2	6.7	1.0	7.7	3.1
	서귀포시	(275)	34.7	43.6	78.2	15.3	4.6	19.9	1.9
직업	1차 산업	(79)	46.5	32.3	78.8	18.8	0.0	18.8	2.4
	자영업	(158)	60.1	32.7	92.8	6.4	.8	7.2	0.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	29.8	51.3	81.0	11.7	2.6	14.3	4.6
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	47.4	43.5	90.8	4.6	4.0	8.6	.5
	공무원	(43)	38.4	48.2	86.6	13.4	0.0	13.4	0.0
	전문직	(60)	63.4	26.8	90.2	5.0	3.3	8.3	1.5
	전업주부	(162)	53.6	31.0	84.6	10.6	1.9	12.6	2.9
	학생	(69)	22.4	58.1	80.5	12.1	1.0	13.1	6.4
	은퇴/무직	(105)	47.1	39.7	86.8	4.5	.8	5.3	7.9
	기타	(29)	47.3	30.7	78.0	13.1	6.5	19.6	2.3
주택 형태	아파트	(281)	51.4	38.0	89.4	6.5	1.6	8.1	2.5
	연립주택/ 다세대주택	(261)	45.1	41.8	86.9	7.5	1.5	9.0	4.1
	단독주택	(404)	45.4	37.3	82.6	12.4	2.6	15.1	2.3
	오피스텔	(28)	35.8	56.0	91.8	6.1	0.0	6.1	2.1
	기타	(24)	50.1	43.2	93.3	2.7	4.0	6.7	0.0
가족 구성원	1대	(439)	44.4	39.9	84.4	11.4	.8	12.1	3.5
	2대 이상	(461)	51.0	38.0	89.0	6.6	3.2	9.7	1.2
	보유 차량 없음	(100)	38.5	42.6	81.2	10.5	1.9	12.4	6.5
개인 주차공간 여부	있다	(694)	49.0	37.2	86.3	9.3	2.2	11.5	2.2
	없다	(306)	42.0	44.0	86.0	8.4	1.5	10.0	4.0
이념성향	진보	(323)	43.2	43.5	86.7	10.5	1.2	11.7	1.7
	보수	(254)	54.8	34.0	88.8	8.2	2.7	10.9	.3
	중도	(424)	44.9	39.4	84.2	8.4	2.2	10.7	5.1

3-3. 주택가 주차문제 발생 요인

주택가에서 주차문제가 발생하는 이유에 대해서는 ‘인근에 공영 또는 민영 주차장이 부족해서’라는 응답이 35.4%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘외부인들의 무단주차가 많아서(30.2%)’, ‘거주민들이 집 앞 주차공간을 사유화하기 때문(16.0%)’, ‘불법 주.정차 단속을 엄격하게 하지 않아서(14.4%)’ 순으로 나타나, 주차장 부족과 외지인의 무단주차를 가장 큰 이유로 생각하고 있음.

[ 그림 3-15 ] 주택가 주차문제 발생 요인(%)

권역별로 살펴 보면, 제주시 거주자들은 ‘인근에 공영 또는 민영 주차장이 부족하다’는 이유가 37%로 가장 많은 데 비해, 서귀포시 거주자들은 ‘외부인들의 무단주차가 많아서’라는 이유(33%)가 상대적으로 더 높게 나타났음.

직업별로 보면 공무원(52%), 전문직(46%)의 경우 ‘인근에 공영 또는 민영 주차장이 부족하다’는 이유가 많은 반면, 학생(42%)이나 전업주부(34%)의 경우 ‘외부인들의 무단주차가 많아서’라는 이유가 상대적으로 더 많았음.

[표 3-14] 주택가 주차문제 발생 이유

		사례수	인근에 공영 또는 민영 주차장이 부족해서	외부인들의 무단주차가 많아서	거주민들이 집 앞 주차공간을 사유화하기 때문	불법 주/정차 단속을 엄격하게 하지 않아서	기타
전체		(1000)	35.4	30.2	16.0	14.4	3.4
성별	남자	(498)	34.1	32.5	16.4	13.9	3.2
	여자	(502)	36.7	27.9	15.6	14.9	4.9
연령	20대	(171)	35.9	32.8	12.8	16.6	1.9
	30대	(145)	43.2	27.2	11.8	15.3	2.4
	40대	(200)	36.9	27.6	15.7	17.4	2.5
	50대	(203)	34.7	35.9	19.5	7.9	2.1
	60대	(281)	30.6	27.8	17.7	15.1	8.8
권역	제주시	(725)	37.4	29.2	15.0	14.5	3.9
	서귀포시	(275)	30.1	32.7	18.5	14.1	4.6
직업	1차 산업	(79)	27.3	28.4	18.6	22.3	3.5
	자영업	(158)	38.1	28.0	16.9	12.1	4.9
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	32.6	31.3	15.4	17.7	3.0
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	38.6	29.3	17.5	13.2	1.4
	공무원	(43)	52.3	12.5	18.9	16.3	0.0
	전문직	(60)	45.9	22.5	18.9	11.1	1.4
	전업주부	(162)	33.5	33.6	13.0	12.5	7.5
	학생	(69)	30.1	42.0	11.8	15.1	1.0
	은퇴/무직	(105)	31.9	36.1	16.0	9.8	6.3
	기타	(29)	25.9	20.0	14.1	27.2	12.8
주택 형태	아파트	(281)	40.1	27.2	14.2	15.9	2.6
	연립주택/ 다세대주택	(261)	40.6	29.1	15.4	11.1	3.9
	단독주택	(404)	31.0	32.7	16.5	14.6	5.3
	오피스텔	(28)	14.5	47.9	23.0	14.5	0.0
	기타	(24)	23.4	13.0	27.0	28.9	7.7
가족 구성원	1대	(439)	35.4	32.2	14.5	14.0	3.9
	2대 이상	(461)	38.4	28.3	16.9	13.2	3.2
	보유 차량 없음	(100)	21.6	29.7	18.2	21.5	9.0
개인 주차공간 여부	있다	(694)	35.5	29.9	15.6	14.5	4.5
	없다	(306)	35.2	30.7	17.0	14.1	3.0
이념성향	진보	(323)	37.0	29.3	18.0	14.0	1.7
	보수	(254)	34.0	36.4	13.8	12.1	3.6
	중도	(424)	35.1	27.1	15.7	16.0	6.1

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-4. 이웃과 주차문제 갈등 경험

주차문제로 인해 이웃과 갈등을 겪은 경험에 대해서는 ‘갈등 경험이 없다는 응답이 58.8%(거의 없다 30.1% + 전혀 없다 28.7%)로 ‘갈등 경험이 있다’는 응답 41.2%(자주 경험 7.5%+ 가끔 경험 33.8%)보다 많은 것으로 나타났음.

[ 그림 3-16 ] 이웃과 주차문제 갈등 경험(%)

주차문제로 인한 갈등 경험은 권역별로는 제주시 거주자가 45%로 서귀포시 거주자 31%에 비해 상대적으로 빈번한 것으로 나타났음.

특히 직업별로 살펴보면 자영업자의 경우 갈등 경험이 60%로 매우 높게 나타나고 있음.

연령별로는 자가용을 많이 이용하는 30~50대 연령층에서 주차문제로 인한 갈등 경험이 상대적으로 많이 나타나는 경향을 보임.

[표 3-15] 이웃과의 주차문제 갈등 경험(%)

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

		사례수			있다 (⓵+⓶)			없다 (⓷+⓸)
			⓵자주 있다	⓶가끔 있다		⓷거의 없다	⓸전혀 없다
전체		(1000)	7.5	33.8	41.2	30.1	28.7	58.8
성별	남자	(498)	8.1	36.6	44.8	30.8	24.4	55.2
	여자	(502)	6.8	31.0	37.7	29.3	32.9	62.3
연령	20대	(171)	7.6	22.2	29.9	42.1	28.1	70.1
	30대	(145)	5.6	41.2	46.8	33.8	19.4	53.2
	40대	(200)	4.5	39.4	43.9	40.0	16.1	56.1
	50대	(203)	8.8	40.2	49.0	26.4	24.6	51.0
	60대	(281)	9.5	28.4	37.9	16.4	45.7	62.1
권역	제주시	(725)	8.6	36.7	45.3	28.0	26.8	54.7
	서귀포시	(275)	4.4	26.2	30.7	35.5	33.8	69.3
직업	1차 산업	(79)	2.5	25.5	28.0	24.9	47.0	72.0
	자영업	(158)	13.7	46.5	60.2	17.5	22.3	39.8
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	4.8	33.9	38.6	34.7	26.7	61.4
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	4.7	40.7	45.4	37.1	17.5	54.6
	공무원	(43)	0.0	30.4	30.4	37.8	31.8	69.6
	전문직	(60)	11.9	36.2	48.2	38.9	13.0	51.8
	전업주부	(162)	7.9	31.2	39.0	23.6	37.3	61.0
	학생	(69)	9.8	17.2	27.0	45.1	27.9	73.0
	은퇴/무직	(105)	5.8	30.1	35.9	25.9	38.2	64.1
	기타	(29)	14.4	14.4	28.8	37.6	33.6	71.2
주택 형태	아파트	(281)	4.5	33.8	38.3	31.0	30.7	61.7
	연립주택/ 다세대주택	(261)	5.8	39.5	45.3	37.0	17.6	54.7
	단독주택	(404)	10.4	28.4	38.8	25.9	35.3	61.2
	오피스텔	(28)	0.0	55.8	55.8	25.5	18.7	44.2
	기타	(24)	18.1	36.5	54.5	19.3	26.2	45.5
가족 구성원	1대	(439)	6.5	34.7	41.1	31.4	27.5	58.9
	2대 이상	(461)	7.5	35.1	42.6	31.5	25.9	57.4
	보유 차량 없음	(100)	11.7	23.7	35.5	17.6	46.9	64.5
개인 주차공간 여부	있다	(694)	8.2	34.1	42.3	27.7	30.1	57.7
	없다	(306)	5.8	33.2	38.9	35.5	25.6	61.1
이념성향	진보	(323)	6.5	36.1	42.7	34.9	22.4	57.3
	보수	(254)	9.3	38.2	47.5	24.5	28.0	52.5
	중도	(424)	7.0	29.4	36.4	29.7	33.9	63.6

3-5. ‘거주자 우선주차제’ 인지도

‘거주자 우선주차제’에 대해 어느 정도 알고 있는지 조사한 결과, ‘알고 있다’(인지)는 응답이 53.1%(어느 정도 알고 있음 40.4% + 매우 잘 알고 있음 12.7%)로 ‘잘 모른다’(비인지)는 응답 46.9%(이름은 들어 봄 28.6% + 처음 들어본 제도18.3%)에 비해 다소 많은 것으로 나타남.

[ 그림 3-17 ] ‘거주자 우선주차제‘ 인지도(%)

거주자 우선주차제에 대한 인지도는 성별로는 남자 집단(57%)이 여자 집단(49%)에 비해 다소 높았으며, 연령별로 보면 연령대가 높을수록 인지도가 높게 나타나는 경향을 보이고 있음.(20대 25% 30대 46%, 40대 59%, 50대 66%, 60대 이상 61%)

직업별로 보면 특히 자영업자의 경우 인지도가 71%로 가장 높았으며, 1차산업 종사자(56%)와 사무/관리/경영직(55%) 집단에서 인지도가 상대적으로 높았음.

[표 3-16] “거주자 우선주차제”에 대한 인지도

		사례수			인지 (⓵+⓶)			비인지 (⓷+⓸)
			⓵어느 정도 알고 있음	⓶매우 잘 알고 있음		⓷처음 들어본 제도	⓸이름은 들어봄
전체		(1000)	40.4	12.7	53.1	18.3	28.6	46.9
성별	남자	(498)	42.9	14.0	56.9	15.9	27.1	43.1
	여자	(502)	37.8	11.4	49.2	20.7	30.1	50.8
연령	20대	(171)	23.0	1.9	24.9	35.6	39.6	75.1
	30대	(145)	32.4	13.1	45.5	16.7	37.8	54.5
	40대	(200)	48.8	9.8	58.6	8.9	32.5	41.4
	50대	(203)	51.3	14.5	65.8	13.4	20.8	34.2
	60대	(281)	41.2	19.8	61.0	18.9	20.1	39.0
권역	제주시	(725)	40.4	12.7	52.5	18.3	28.6	47.5
	서귀포시	(275)	39.3	13.2	54.6	17.9	29.6	45.4
직업	1차 산업	(79)	48.6	7.8	56.4	11.8	31.8	43.6
	자영업	(158)	46.6	24.4	71.1	15.0	13.9	28.9
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	34.2	10.2	44.5	19.9	35.7	55.5
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	45.7	9.7	55.4	13.7	30.9	44.6
	공무원	(43)	36.4	16.5	52.9	10.5	36.7	47.1
	전문직	(60)	37.5	12.6	50.1	19.7	30.2	49.9
	전업주부	(162)	38.7	12.7	51.4	22.5	26.1	48.6
	학생	(69)	29.6	2.5	32.1	22.9	45.1	67.9
	은퇴/무직	(105)	37.0	11.7	48.7	24.4	26.9	51.3
	기타	(29)	40.2	12.2	52.5	25.6	21.9	47.5
주택 형태	아파트	(281)	41.4	13.9	55.3	14.8	29.9	44.7
	연립주택/ 다세대주택	(261)	40.5	10.8	51.3	18.6	30.1	48.7
	단독주택	(404)	38.2	13.5	51.6	21.6	26.8	48.4
	오피스텔	(28)	50.5	8.0	58.5	9.3	32.2	41.5
	기타	(24)	50.7	11.9	62.6	11.7	25.8	37.4
가족 구성원	1대	(439)	41.8	14.4	56.2	15.8	28.0	43.8
	2대 이상	(461)	40.6	11.3	51.9	18.0	30.1	48.1
	보유 차량 없음	(100)	33.1	11.7	44.8	30.6	24.7	55.2
개인 주차공간 여부	있다	(694)	42.2	14.9	57.1	16.4	26.5	42.9
	없다	(306)	36.2	7.7	43.9	22.6	33.5	56.1
이념성향	진보	(323)	45.2	11.7	56.9	13.8	29.3	43.1
	보수	(254)	41.2	14.1	55.4	14.4	30.3	44.6
	중도	(424)	36.2	12.6	48.8	24.1	27.1	51.2

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단

3-6. ‘거주자 우선주차제’ 도입에 대한 찬반

‘거주자 우선주차제’의 도입에 대한 찬반 의견을 물어본 결과, ‘찬성’하는 응답이 67.9%로 반대하는 의견 18.2%에 비해 훨씬 많은 것으로 나타났음. ‘모르겠다’는 응답은 13.9%였음.

[ 그림 3-18 ] ‘거주자 우선주차제’ 도입에 대한 찬반(%)

‘거주자 우선주차제’에 반대하는 응답자는 많지 않았지만, 반대 이유로는 ‘지정 주차면에 다른 차량 주차시 분쟁 발생 가능성(25.6%)’, ‘제도 운영을 위한 관리 인원 및 비용 증가로 비효율적(23.9%)’, ‘주차 공간 감소로 방문차량들의 주차 불편(22.9%)’, ‘거주민이 특정 주차면 사유화 우려(21.9%)’ 등의 응답이 비슷한 분포를 보이고 있음.

[ 그림 3-19 ] ‘거주자 우선주차제’ 반대(%)

[표 3-17] “거주자 우선주차제” 도입에 대한 찬반

		사례수	찬성	반대	모름
전체		(1000)	67.9	18.2	13.9
성별	남자	(498)	69.3	19.9	10.7
	여자	(502)	66.5	16.4	17.1
연령	20대	(171)	65.7	12.4	22.0
	30대	(145)	63.6	18.2	18.3
	40대	(200)	63.5	19.3	17.2
	50대	(203)	72.6	21.6	5.8
	60대	(281)	71.3	18.3	10.4
권역	제주시	(725)	69.0	16.7	14.3
	서귀포시	(275)	65.0	22.1	12.9
직업	1차 산업	(79)	67.9	17.9	14.1
	자영업	(158)	73.5	22.0	4.5
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	72.4	13.6	13.9
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	67.2	18.6	14.2
	공무원	(43)	60.8	19.3	20.0
	전문직	(60)	71.9	22.6	5.5
	전업주부	(162)	67.4	18.5	14.1
	학생	(69)	63.6	7.3	29.1
	은퇴/무직	(105)	59.3	23.3	17.5
	기타	(29)	67.9	9.6	22.6
주택 형태	아파트	(281)	68.5	20.6	10.9
	연립주택/ 다세대주택	(261)	62.7	16.6	20.7
	단독주택	(404)	70.9	17.2	11.9
	오피스텔	(28)	68.0	11.5	20.4
	기타	(24)	66.2	29.8	4.0
가족 구성원	1대	(439)	65.6	20.1	14.3
	2대 이상	(461)	71.0	16.5	12.5
	보유 차량 없음	(100)	63.8	17.1	19.1
개인 주차공간 여부	있다	(694)	68.8	18.6	12.7
	없다	(306)	66.0	17.3	16.8
이념성향	진보	(323)	73.1	16.4	10.5
	보수	(254)	74.1	18.3	7.5
	중도	(424)	60.2	19.4	20.4

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

[표 3-18] “거주자 우선주차제” 반대 이유

		사례수	지정 주차면에 다른 차량 주차 시 분쟁 발생 가능성	제도운영을 위한 관리 인원 및 비용 증가로 비효율	주차 공간 감소로 방문차량들의 주차 불편	거주민이 특정 주차면 사유화 우려	기타
전체		(1000)	25.6	23.9	22.9	21.9	5.7
성별	남자	(498)	19.2	27.2	22.1	25.9	5.6
	여자	(502)	33.3	20.0	23.9	17.0	5.8
연령	20대	(171)	30.3	42.5	24.1	3.1	0.0
	30대	(145)	22.1	35.4	28.3	11.9	2.3
	40대	(200)	35.9	18.5	24.7	20.9	0.0
	50대	(203)	22.4	22.3	20.3	24.8	10.2
	60대	(281)	20.4	15.9	20.6	32.9	10.1
권역	제주시	(725)	24.2	26.3	23.5	20.9	5.1
	서귀포시	(275)	28.3	19.1	21.8	23.9	6.9
직업	1차 산업	(79)	7.4	43.2	19.4	30.0	0.0
	자영업	(158)	25.1	24.1	15.7	29.0	6.1
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	21.3	29.1	23.8	9.5	16.3
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	19.5	12.6	37.7	30.2	0.0
	공무원	(43)	51.1	38.3	0.0	10.6	0.0
	전문직	(60)	15.8	10.8	47.1	26.2	0.0
	전업주부	(162)	35.9	18.6	20.5	11.0	13.9
	학생	(69)	25.0	63.8	11.2	0.0	0.0
	은퇴/무직	(105)	27.2	26.3	18.3	23.7	4.5
	기타	(29)	67.9	0.0	0.0	32.1	0.0
주택 형태	아파트	(281)	20.7	26.3	23.8	20.1	9.0
	연립주택/ 다세대주택	(261)	32.6	21.8	25.7	16.0	3.9
	단독주택	(404)	22.8	25.6	20.5	26.2	4.9
	오피스텔	(28)	26.6	0.0	73.4	0.0	0.0
	기타	(24)	48.3	12.0	0.0	39.8	0.0
가족 구성원	1대	(439)	23.6	24.1	22.9	22.8	6.6
	2대 이상	(461)	25.8	24.8	24.8	21.6	2.9
	보유 차량 없음	(100)	34.6	19.3	15.0	18.0	13.1
개인 주차공간 여부	있다	(694)	21.6	24.5	24.7	23.4	5.8
	없다	(306)	35.2	22.5	18.8	18.1	5.4
이념성향	진보	(323)	23.2	14.9	24.7	30.9	6.4
	보수	(254)	21.4	26.2	24.8	25.4	2.3
	중도	(424)	29.5	28.5	20.8	14.1	7.1

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-7. 개인 주차공간의 타인공유 의향

주차문제 해결을 위해 개인의 주차공간을 다른 사람들과 공유해서 사용할 의향에 대해 조사한 결과, ‘공유할 의향이 있다’는 응답이 51.6%로  ‘공유할 의향이 없다’는 응답 48.4%에 비해 다소 높게 나타났지만, 오차범위 안에 있기 때문에 주차공간 공유 의향은 서로 비슷한 수준이라고 해석해 볼 수 있음.

[ 그림 3-20 ] 개인 주차공간의 타인공유 의향(%)

주차공간 공유 의향은 권역별이나 성별에 따른 차이는 없지만, 연령별로 보면 2~30대 보다는 5~60대 연령층에서 공유 의향이 더 높은 것으로 나타남. (20대 34%, 30대 44%, 40대 53%, 50대 63%, 60대 57%).

직업별로 살펴보면 자영업자들의 공유 의향(61%)이 가장 높게 나타났으며, 주택형태별로는 아파트 거주 집단에서 공유의향이 57%로 상대적으로 높게 나타났음.

[표 3-19] 개인 주차공간 타인과 공유사용 의향

		사례수	있다	없다
전체		(1000)	51.6	48.4
성별	남자	(498)	51.4	48.6
	여자	(502)	51.8	48.2
연령	20대	(171)	33.6	66.4
	30대	(145)	44.1	55.9
	40대	(200)	53.3	46.7
	50대	(203)	62.5	37.5
	60대	(281)	57.3	42.7
권역	제주시	(725)	52.1	47.9
	서귀포시	(275)	50.4	49.6
직업	1차 산업	(79)	48.5	51.5
	자영업	(158)	60.7	39.3
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	50.4	49.6
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	53.6	46.4
	공무원	(43)	42.3	57.7
	전문직	(60)	54.0	46.0
	전업주부	(162)	55.0	45.0
	학생	(69)	35.4	64.6
	은퇴/무직	(105)	48.9	51.1
	기타	(29)	42.2	57.8
주택 형태	아파트	(281)	57.0	43.0
	연립주택/ 다세대주택	(261)	50.7	49.3
	단독주택	(404)	48.5	51.5
	오피스텔	(28)	50.1	49.9
	기타	(24)	53.5	46.5
가족 구성원	1대	(439)	52.1	47.9
	2대 이상	(461)	50.8	49.2
	보유 차량 없음	(100)	52.9	47.1
개인 주차공간 여부	있다	(694)	51.8	48.2
	없다	(306)	51.2	48.8
이념성향	진보	(323)	53.6	46.4
	보수	(254)	50.3	49.7
	중도	(424)	50.8	49.2

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-8. 개인 주차공간 공유시 적절한 지원이나 혜택

개인 주차공간을 타인에게 공유할 경우 제공하는 적절한 지원이나 혜택으로는 ‘주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원’이 좋겠다는 응답이 42.5%로 가장 많았으며, 이어 ‘공유주차 유료화로 수익창출 혜택 제공(25.9%)’, ‘주차장 배상책임 보험료 지원(13.0%)’, ‘주차장 주차면 도색, 포장 등 시설보수비 지원(11.3%)’ 등의 순으로 나타남.

[ 그림 3-21 ] 개인 주차공간 공유시 적절한 지원이나 혜택(%)

‘주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원’이 좋겠다는 응답은 남자(38%)보다 여자 집단(47%)에서 특히 많았으며, 권역별로는 서귀포시 거주자(49%)들이 제주시 거주자(40%)보다더 선호하는 것으로 나타났음.

직업별로 보면 전업주부(49%)나 전문지 종사자(47%)도 ‘주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원’ 선호도가 상대적으로 높았음.

한편 공무원 집단의 경우 ‘공유주차 유료화로 수익창출 혜택 제공’이 좋겠다는 응답이 48%로 가장 많았음.

[표 3-20] 개인 주차공간 공유시 적절한 지원이나 혜택

		사례수	주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원	공유주차 유료화로 수익창출 혜택 제공	주차장 배상책임 보험료 지원	주차장 주차면 도색, 포장 등 시설보수비 지원	기타
전체		(1000)	42.5	25.9	13.0	11.3	7.3
성별	남자	(498)	38.0	28.9	13.1	12.9	7.2
	여자	(502)	47.0	23.0	12.9	9.8	7.4
연령	20대	(171)	39.9	32.9	17.3	9.8	0.0
	30대	(145)	44.1	36.2	11.0	6.2	2.4
	40대	(200)	41.8	25.7	19.2	10.8	2.6
	50대	(203)	45.8	22.5	13.7	11.5	6.4
	60대	(281)	41.4	19.0	6.4	15.1	18.2
권역	제주시	(725)	40.2	26.7	14.6	12.2	6.3
	서귀포시	(275)	48.6	23.8	8.8	9.0	9.9
직업	1차 산업	(79)	44.2	21.3	6.1	12.8	15.7
	자영업	(158)	41.0	24.3	12.2	12.4	10.0
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	43.6	20.4	20.5	11.8	3.7
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	46.1	25.4	17.9	8.8	1.9
	공무원	(43)	33.2	48.2	11.8	4.3	2.5
	전문직	(60)	47.3	29.1	9.3	9.1	5.3
	전업주부	(162)	49.1	19.7	8.6	12.3	10.3
	학생	(69)	29.6	33.6	20.2	16.7	0.0
	은퇴/무직	(105)	45.0	28.6	4.3	13.1	9.0
	기타	(29)	8.4	44.1	21.6	3.7	22.2
주택 형태	아파트	(281)	40.7	29.3	12.4	11.9	5.7
	연립주택/ 다세대주택	(261)	45.1	23.9	14.0	13.2	3.7
	단독주택	(404)	43.0	25.1	12.4	9.3	10.3
	오피스텔	(28)	41.8	29.2	11.5	14.4	3.1
	기타	(24)	28.1	18.8	19.7	14.4	19.0
가족 구성원	1대	(439)	43.5	27.9	11.5	11.9	5.2
	2대 이상	(461)	42.2	24.3	14.6	11.8	7.0
	보유 차량 없음	(100)	39.4	24.6	11.8	6.7	17.5
개인 주차공간 여부	있다	(694)	43.3	24.2	12.3	12.2	7.9
	없다	(306)	40.6	29.8	14.4	9.4	5.8
이념성향	진보	(323)	43.3	29.2	15.8	10.5	1.2
	보수	(254)	44.9	18.0	12.8	14.6	9.7
	중도	(424)	40.5	28.2	10.9	10.0	10.5

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-9. 우선해야 할 주차공간 공급정책

주차문제 해소를 위해 우선 시행해야 할 주차공간 공급정책으로는 ‘공영 주차장 확대’가 중요하다는 전체응답의 2/3에 해당하는 65.6%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘학교부지 등 부설 주차장 개방 지원(30.9%)’, ‘거주자 우선 주차제 도입(30.7%)’, ‘자기 차고지 갖기 지원사업 확대(28.8%)’ 순으로 나타났음.

‘민영주차장 조성 지원’이나 ‘개인 차고지 공유시스템 도입’ 정책의 중요성에 대한 응답은 각각 18.6%, 16.8%로 상대적으로 적게 나타남.

[ 그림 3-22 ] 우선해야 할 주차공간 공급정책(%)

‘공영 주차장 확대’의 중요성에 대해서는 제주시 거주자(64)보다 서귀포시 거주자(70%)의 응답이 다소 많았음

‘공영주차장 확대’ 의견은 연령별로는 2~30대가 71%로 많았으며, 직업별로 보면 학생(73%)과 자영업자(71%) 집단에서 상대적으로 많은 것으로 나타남.

그 밖에 ‘부설 주차장 개방 지원’ 의견은 직업별로 보면 전문직(40%)에서 상대적으로 많았으며, ‘거주자 우선 주차제 도입’ 의견은 개인 주차공간이 없는 집단에서 37%로 상대적으로 높게 나타났음.

[표 3-22] 우선 시행해야 할 주차공간 공급정책 – 1+2순위

		사례수	공영 주차장 확대	부설주차장 개방지원	거주자우선주차제 도입	자기차고지 갖기 지원사업 확대	민영주차장 조성 지원	개인 차고지 공유시스템 도입	기타
전체		(1000)	65.6	30.9	30.7	28.8	18.6	16.8	2.3
성별	남자	(498)	63.3	29.1	34.2	27.7	17.2	17.4	2.8
	여자	(502)	60.6	25.0	26.3	37.7	19.4	16.7	1.1
연령	20대	(171)	71.2	38.3	36.1	21.2	22.0	9.7	.8
	30대	(145)	71.4	30.1	38.3	23.8	18.2	15.1	1.5
	40대	(200)	65.7	33.3	32.2	26.8	19.1	17.8	2.1
	50대	(203)	66.3	30.8	31.1	28.3	21.6	17.9	.6
	60대	(281)	58.5	25.3	21.9	37.8	14.3	20.3	5.1
권역	제주시	(725)	63.9	33.5	31.2	27.5	19.5	18.1	1.9
	서귀포시	(275)	69.9	24.3	29.3	32.1	16.4	13.1	3.4
직업	1차 산업	(79)	60.6	25.0	26.3	37.7	19.4	16.7	1.1
	자영업	(158)	70.7	31.6	23.8	31.6	14.8	15.4	3.8
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	70.5	31.2	32.6	18.7	22.7	16.6	3.6
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	65.4	35.6	33.7	28.5	18.0	16.4	.4
	공무원	(43)	63.1	35.8	31.9	29.4	26.9	12.9	0.0
	전문직	(60)	64.7	40.3	37.7	21.8	20.4	15.1	0.0
	전업주부	(162)	57.5	29.9	34.6	31.3	14.2	18.3	1.9
	학생	(69)	72.6	33.9	39.9	21.0	15.3	14.6	0.0
	은퇴/무직	(105)	61.8	23.3	21.2	34.9	23.3	23.0	6.5
	기타	(29)	77.8	15.1	27.2	33.0	22.7	9.5	4.1
주택 형태	아파트	(281)	66.5	32.7	28.4	30.8	17.7	17.4	2.5
	연립주택/ 다세대주택	(261)	68.8	32.6	32.8	23.5	19.4	17.8	1.7
	단독주택	(404)	63.3	28.7	30.0	31.9	16.7	16.0	2.9
	오피스텔	(28)	76.9	25.8	50.8	13.1	29.0	4.5	0.0
	기타	(24)	45.4	35.1	20.9	29.9	40.5	24.6	0.0
가족 구성원	1대	(439)	65.2	31.8	32.9	28.7	19.4	15.4	1.7
	2대 이상	(461)	67.7	31.6	30.6	28.2	18.4	16.2	2.1
	보유 차량 없음	(100)	57.4	24.2	20.6	32.2	16.5	25.2	6.4
개인 주차공간 여부	있다	(694)	65.6	31.8	28.0	31.9	16.8	17.0	2.3
	없다	(306)	65.6	29.0	36.6	21.7	22.7	16.1	2.3
이념성향	진보	(323)	67.3	34.4	32.5	27.2	19.9	14.2	1.8
	보수	(254)	63.3	30.3	32.2	32.0	17.5	18.0	1.4
	중도	(424)	65.6	28.7	28.4	28.1	18.4	17.9	3.3

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-10. 우선해야 할 주차수요 관리 정책

주차문제 해소를 위해 차량이용자들의 주차수요를 관리하는 정책으로는 ‘주정차 금지구역 확대 등 단속강화’가 필요하다는 의견이 42.5%로 가장 많았으며, 다음으로 ‘주차문화 개선교육 및 캠페인(33.3%)’, ‘경∙소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대(33.0%)’, ‘공영 주차장 유료화(29.1%)’, ‘도심지 주차억제구역 지정(25.0%)’ 순으로 나타났음.

[ 그림 3-23 ] 우선해야 할 주차수요 관리 정책(%)

‘주정차 금지구역 확대 등 단속강화’가 필요하다는 응답은 제주시 거주자들이 44%로 서귀포시 거주자 38%에 비해 높게 나타났음.

연령별로 살펴보면 2~40대의 경우 ‘주정차 금지구역 확대 등 단속강화’를 더 선호하는 반면, 50대는 ‘경∙소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대’(39%)를 60대 이상은 ‘공영주차장 유로화’(41%) 정책의 필요성을 더 강조하는 것으로 나타남.

한편 직업별로 살펴보면, 공무원의 경우 ‘주차문화 개선교육 및 캠페인’(50%)과 ‘경.소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대’(44%)를 강조하는 의견이 많았으며, 학생들은 ‘주정차 금지구역 확대 등 단속강화’(55%)와 ‘도심지 주차 억제구역 지정’(50%) 의견이 많았음.

[표 3-24] 주차문제 해소를 위한 최우선 정책 – 1+2순위

		사례수	주정차 금지구역 확대 등 단속강화	주차문화 개선 교육 및 캠페인	경/소형 차량 포함 차고지 증명제 대상 확대	공영주차장 유료화	도심지 주차억제구역 지정	급지별 차등주차요금제 도입	기타
전체		(1000)	42.5	33.3	33.0	29.1	25.0	14.7	11.1
성별	남자	(498)	40.9	32.0	34.8	28.6	26.2	15.3	12.1
	여자	(502)	44.0	34.6	31.3	29.7	23.9	14.0	10.1
연령	20대	(171)	56.5	31.9	27.5	18.4	40.5	19.6	4.1
	30대	(145)	51.1	45.7	30.6	18.7	25.7	15.2	10.7
	40대	(200)	42.7	39.9	35.9	24.3	27.0	14.3	10.1
	50대	(203)	31.7	33.0	38.9	33.8	25.2	14.9	11.4
	60대	(281)	37.1	23.4	31.3	41.1	13.7	11.5	16.0
권역	제주시	(725)	44.0	33.5	33.4	27.8	27.9	13.8	10.0
	서귀포시	(275)	38.4	32.8	32.1	32.7	17.6	17.0	14.0
직업	1차 산업	(79)	39.9	27.5	29.5	41.4	11.9	18.1	11.0
	자영업	(158)	33.3	35.0	35.7	33.7	20.0	15.2	14.9
	생산직/노무직/판매/서비스업	(131)	44.5	31.3	27.0	34.3	24.9	20.9	8.4
	사무/관리/ 경영관리직	(166)	40.7	34.8	37.4	24.4	29.4	16.4	10.6
	공무원	(43)	36.0	49.5	43.5	18.2	27.8	15.3	4.7
	전문직	(60)	56.3	32.7	30.8	29.4	27.5	14.1	8.2
	전업주부	(162)	41.8	31.4	37.5	34.0	16.2	11.5	12.9
	학생	(69)	55.1	35.0	28.3	11.2	49.5	16.4	1.0
	은퇴/무직	(105)	48.5	33.5	26.4	23.3	30.9	5.0	12.2
	기타	(29)	33.4	24.6	28.7	26.9	25.0	13.1	31.2
주택 형태	아파트	(281)	45.9	31.6	30.9	31.9	26.3	16.0	9.4
	연립주택/ 다세대주택	(261)	42.9	34.3	38.0	20.8	29.5	15.3	11.2
	단독주택	(404)	40.2	34.1	30.3	32.2	21.3	13.7	11.9
	오피스텔	(28)	48.5	36.8	38.7	18.6	30.7	7.7	15.9
	기타	(24)	28.0	25.7	42.1	48.6	17.9	17.1	10.3
가족 구성원	1대	(439)	42.3	32.0	34.1	28.6	26.8	15.6	11.1
	2대 이상	(461)	42.4	35.2	32.1	30.8	23.6	15.7	10.4
	보유 차량 없음	(100)	43.2	30.7	32.5	23.8	24.4	5.9	14.2
개인 주차공간 여부	있다	(694)	41.0	30.8	34.3	30.9	23.1	16.7	11.5
	없다	(306)	45.8	39.1	30.1	25.2	29.5	10.1	10.2
이념성향	진보	(323)	43.0	32.4	34.8	28.5	28.7	19.6	8.0
	보수	(254)	42.6	35.4	31.3	31.8	19.0	15.6	12.5
	중도	(424)	41.9	32.8	32.7	28.0	25.9	10.3	12.6

[Base : 전체 응답자, n=1000, 단위 : 명]

3-11. 주차문제 관련 도정에 제안 사항

주차문제와 관련하여 제주도정에 제안하고 싶은 사항에 대해 자유 응답한 579명의 제안내용을 분석한 결과를 살펴 보면,

‘공영주차장 증설 등 주차공간 확대’를 제안한 의견이 41.6%로 가장 많았으며, 이어서 ‘불법또는 무단주차 단속 강화’가 필요하다는 의견이 23.3%로 나타났음.

그 밖에 ‘대중교통 개선 및 활성화’로 개인 차량 이용 수요를 줄여야 한다는 제안이 6.2%, ‘차량소유자의 주차시설 의무화’가 필요하다는 의견 5.4%, ‘관광객 렌터카 관리 단속’의 필요 4.8%, ‘차량보유세 등 차량소유 억제’ 필요 4.0%, ‘거주자 우선주차제’ 필요 3.6%, ‘차고지 증명제 확대’ 3.1% 등의 제안이 뒤따랐음.

[ 그림 3-24 ] 주차문제 관련 도정에 제안 사항(%)

[ 그림 3-25 ] 자유응답 항목 워드클라우드 분석

제주특별자치도 대중교통 및 주차정책에 대한 도민인식조사

안녕하십니까?

제주특별자치도의 의뢰로 대중교통 및 주차정책에 대한 도민인식조사를 수행하고 있는 여론조사 전문기관 조원씨앤아이입니다. 바쁘시더라도 잠시만 시간을 내주시면 감사하겠습니다.

선생님의 소중한 의견은 제주도의 대중교통과 주차정책을 위한 자료로 활용됩니다.

응답 내용은 통계법 제33조에 따라 비밀이 보장되며, 통계적인 목적으로만 사용됩니다. 조원씨앤아이 대표전화는 02-477-1368번입니다.

2021년 7월

I. 응답자 특성

SQ1. 선생님께서는 현재 제주도에 거주하고 계십니까?

1. 예                  2. 아니오(→ 조사 중단)

(SQ1-1) 선생님께서는 제주시와 서귀포시 중 어디에 거주하고 계십니까?

1. 제주시 ( -> Q1-2)            2. 서귀포시 ( -> Q1-3 )

(SQ1-2) 그러시다면  제주시 어느 읍․면․동에 거주하고 계십니까? (가나다 순)

1. 건입동		2. 구좌읍		3. 노형동		4. 도두동
5. 봉개동		6. 삼도1동		7. 삼도2동		8. 삼양동
9. 아라동		10. 애월읍		11. 연동		12. 오라동
13. 외도동		14. 용담1동		15. 용담2동		16. 우도면
17. 이도1동		18. 이도2동		19. 이호동		20. 일도1동
21. 일도2동		22. 조천읍		23. 추자면		24. 한경면
25. 한림읍		26. 화북동

(SQ1-3) 그러시다면  서귀포시 어느 읍․면․동에 거주하고 계십니까? (가나다 순)

1. 남원읍		2. 대륜동		3. 대정읍(마라도)			4. 대천동
5. 동홍동		6. 서홍동		7. 성산읍			8. 송산동
9. 안덕면		10. 영천동		11. 예래동			12. 정방동
13. 중문동		14. 중앙동		15. 천지동			16. 표선면
17. 효돈동

SQ2. 선생님의 연령은 만으로 몇 세이십니까? 만(    세) (→ 만17세 이하 조사중단)

SQ3. 선생님의 성별은 어떻게 되십니까?      1. 남성    2. 여성

II. 교통수단 이용과 만족도

평소 교통수단

Q1. 선생님께서 평소에 가장 많이 이용하시는 교통수단은 무엇입니까?

1. 자가용      2. 버스      3. 택시       4. 회사 또는 개인 영업 차량

5. 개인용 렌터카 등 리스차량      6. 자전거/오토바이    7. 전동 킥보드

8. 도보 (주로 걸어서 다님)

9. 기타(구체적으로 기입 :                  )

교통수단 만족도

Q2. 선생님께서는 다음 교통수단들을 이용하는데 얼마나 만족하십니까?

구 분	매우 만족	다소 만족	다소 불만	매우 불만	이용 안함
자가용
버스
택시

새로운 대중 교통수단에 대한 인지도 : 지역 적합성과 경제적 효율성

Q3. 제주 지역에 트램(TRAM), 간선급행버스(BRT), 모노레일 등과 같은 새로운 대중교통     수단을 도입하자는 의견이 있는데, 선생님께서는 이들 교통수단이 제주지역에 얼마나     적합한지, 경제적으로 효율적인지 알고 계십니까?

1) 전혀 모르고 있다

2. 거의 모르고 있다

3) 어느 정도 알고 있다

4) 아주 잘 알고 있다

제주지역에 바람직한 새로운 교통수단

Q4. 제주지역에 새로운 교통수단을 도입한다면 다음 중 어떤 교통수단이 가장 바람직하     다고 생각하십니까? (보기 1~4번 로테이션)

1) 간선급행버스(BRT)      2) 트램(TRAM)    3) 궤도기반 모노레일

4) 무인 자율주행자동차    5) 기타 (구체적으로 기입 :                     )

6) 잘 모르겠음

III. 대중교통

제주도의 현 대중교통 체계에 대한 만족도

Q5. 선생님께서는 제주특별자치도의 현재 대중교통 체계에 대해 만족하십니까? 아니면

불만이십니까?

1) 매우 만족    2) 다소 만족   3) 다소 불만   4) 매우 불만    5) 모름

대중교통체계 개편에 대한 평가

Q6. 제주도는 지난 2017년 8월부터 도민들의 버스 이용 편의를 위해 대중교통 우선차로제를      도입하고, 버스노선 개편과 새로운 환승시스템 구축 등 대중교통체계를 전면 개편하여         지난 4년간 시행해 오고 있는데, 이에 대해 선생님께서는 어떻게 평가하고 계십니까?

1) 매우 잘한 일이다

2) 어느 정도 잘한 일이다

3) 별로 잘 못한 일이다

4) 매우 잘 못한 일이다

5) 모르겠다

대중교통 우선차로제 시행에 대한 만족도

Q7. 선생님께서는 대중교통 우선차로제(중앙차로, 가로변차로) 시행에 대해 만족하십니        까? 아니면 불만이십니까?

1) 매우 만족

2) 다소 만족

3) 다소 불만

4) 매우 불만

5) 모름

대중교통체계 개편 이후 버스이용 만족서비스

Q8. 선생님께서 보시기에 대중교통체계 개편 이후 과거에 비해 만족스러운 버스이용 서      비스는 무엇이라고 생각하십니까? 다음 중 3가지만 선택해 주십시오.

1) 버스 노선 체계

2) 버스 배차 간격

3) 버스환승 소요시간

4) 버스우선차로로 이동시간 단축

5) 버스이용 요금체계

6) 첫차, 막차, 정시 도착 등 버스 운영 시간

7) 버스 기사의 친절도

8) 버스 내부의 청결성

9) 버스정보 시스템(버스 도착정보 안내, 버스정보 앱 등)

10) 저상버스 운행 등 교통약자를 위한 서비스

11) 버스 안전운행 서비스

12) 기타 (구체적으로 기입 :                                )

향후 개선⦁보완이 필요한 버스이용 서비스

Q9. 그렇다면 선생님께서 보시기에 앞으로 개선 또는 보완이 필요한 버스이용 서비스는     무엇이라고 생각하십니까? 다음 중 3가지만 선택해 주십시오.

1) 버스 노선 체계

2) 버스 배차 간격

3) 버스환승 소요시간

4) 버스우선차로로 이동시간 단축

5) 버스이용 요금체계

6) 첫차, 막차, 정시 도착 등 버스 운영 시간

7) 버스 기사의 친절도

8) 버스 내부의 청결성

9) 버스정보 시스템(버스 도착정보 안내, 버스정보 앱 등)

10) 저상버스 운행 등 교통약자를 위한 서비스

11) 버스 안전운행 서비스

12) 기타 (구체적으로 기입 :                                )

IV. 주차문제

거주지역의 주차여건 만족도

Q10. 선생님께서 거주하는 지역의 주차 여건에 대해 만족하십니까? 아니면 불만이십니까?

1. 매우 만족     2. 다소 만족     3. 다소 불만     4. 매우 불만     5. 모름

주택가 주차문제의 심각성 정도

Q11. 선생님께서는 제주지역의 주택가에 주차 문제가 얼마나 심각하다고 생각하십니까?

1) 매우 심각하다

2) 심각한 편이다

3) 심각하지 않은 편이다

4) 전혀 심각하지 않다

5) 모르겠다

주택가 주차문제 발생 이유

Q12. 선생님께서 보시기에 주택가에서 주차문제가 발생하는 이유는 무엇 때문이라고

생각하십니까?

1) 인근에 공영 또는 민영 주차장이 부족해서

2) 외부인들의 무단주차가 많아서

3) 불법 주․정차 단속을 엄격하게 하지 않아서

4) 거주민들이 집 앞 주차공간을 사유화하기 때문 (적치물 비치 등)

5) 기 타 (구체적으로 기입 :           )

이웃과의 주차문제 갈등 경험

Q13. 선생님께서는 주차문제로 인해 이웃과 갈등을 겪은 적이 있으십니까?

1) 자주 있다

2) 가끔 있다

3) 거의 없다

4) 전혀 없다

우선 시행해야 할 주차공간 공급정책

Q14. 주차문제 해소를 위하여 우선 시행해야 할 주차공간 공급정책은 무엇이라 생각하십       니까? 가장 중요하다고 생각하는 순서대로 2가지를 선택해 주십시오.(1~6로테이션)

1) 공영주차장 확대

1순위		2순위

2) 민영주차장 조성 지원

3) 거주자우선주차제 도입

4) 부설주차장(학교, 종교시설 등) 개방 지원

5) 자기차고지 갖기 지원사업 확대

6) 개인 차고지 공유시스템 도입

7) 기 타(구체적으로 기입 :                        )

‘거주자 우선주차제’에 대한 인지도

Q15. 선생님께서는 ‘거주자 우선주차제’에 대해 어느 정도  알고 계십니까?

1) 처음 들어본 제도   2) 이름은 들어 봄   3) 어느 정도 알고 있음   4) 매우 잘 알고 있음

[ ‘거주자 우선주차제’ 보충 설명 ]

* 거주자 우선주차제는 주택가 이면도로 등에 주차구획을 정해서 인근 주민이나

상시근무자들에게 일정 요금을 받아서 우선적으로 주차 이용권을 부여하는 제도

‘거주자 우선주차제’ 도입에 대한 찬반

Q16. 선생님께서는 제주지역에 ‘거주자 우선주차제’ 도입에 찬성하십니까? 반대하십니       까?

1) 찬성           2) 반대(→ Q16-1)        3. 모르겠음

‘거주자 우선주차제’ 반대 이유

(Q16-1) 거주자 우선주차제에 반대하신다면, 그 이유는 무엇 때문입니까?

1) 거주민이 특정 주차면 사유화 우려

2) 주차 공간 감소로 방문차량들의 주차 불편

3) 지정 주차면에 다른 차량 주차 시 분쟁 발생 가능성

4) 제도운영을 위한 관리 인원 및 비용 증가로 비효율적

5) 기 타 (구체적으로 기입 :                           )

주차문제 해소를 위한 최우선 정책

Q17. 주차문제 해소를 위하여 우선 시행해야 할 정책은 무엇이라 생각하십니까?  가장 중요하다       고 생각하는 순서대로 2가지를 선택해 주십시오. (1~6로테이션)

1) 경․소형 차량 포함 차고지증명제 대상 확대

1순위		2순위

2) 공영주차장 유료화

3) 주정차 금지구역 확대 등 단속강화

4) 급지별 차등 주차요금제 도입( ☞ 땅값 반영 주차요금 차별화)

5) 도심지 주차억제구역 지정

6) 주차문화 개선 교육 및 캠페인

7) 기 타 (구체적으로 기입 :                           )

개인 주차공간 타인과 공유사용 의향

Q18. 주차문제 해결을 위해 선생님의 개인 주차공간을 다른 사람들과 공유해서 사용하실      의향이 있으십니까?

1) 있다                 2) 없다

개인 주차공간 공유시 적절한 지원이나 혜택

Q19. 만약에 선생님께서 주차공간 공유를 허용할 경우 다음 중 어떤 지원이나 혜택을

제공하면 가장 좋겠습니까?

1) 주차장 주차면 도색, 포장 등 시설보수비 지원

2) 주차장 주변 CCTV 등 방범 시설비 지원

3) 주차장 배상책임 보험료 지원

4) 공유주차 유료화로 수익창출 혜택 제공

5) 기 타  (구체적으로 기입 :                           )

주차문제 관련 도정에 제안 사항

Q20. 주차문제와 관련하여 도정에 제안하고 싶은 사항이 있으시면 자유롭게 말씀해

주시기 바랍니다.

V. 통계처리 위한 문항

DQ1. 실례지만 선생님의 직업은 다음 중 어디에 해당되십니까?

1. 농업, 어업, 임업 등 1차 산업        2. 자영업

3. 생산직/노무직/판매/서비스업        4. 사무/관리/경영관리직

5. 공무원                             6. 전문직(의사, 교수, 변호사 회계사 등)

7. 전업주부                           8. 학생

9. 은퇴/무직

10. 기타(구체적으로 기입:                        )

DQ2. 선생님께서 현재 거주하시는 주택의 형태는 다음 중 어디에 해당하십니까?

1. 아파트

2. 연립주택/다세대주택

3. 단독주택

4. 오피스텔

5. 기타 (구체적으로 기입 :                  )

DQ3. 선생님을 포함한 가족구성원이 보유하고 있는 차량은 몇 대입니까?

1) 1대         2) 2대 이상        3) 보유 차량 없음

DQ4. 현재 거주하시는 선생님 댁에 개인 주차공간을 가지고 있습니까?

1) 있다                2) 없다

DQ5. 선생님께서는 자신의 이념성향이 다음 중 어느 쪽에 가깝습니까?

1) 매우 진보적   2) 진보적인 편    3) 보수적인 편   4) 매우 보수적

5) 진보나 보수 어느 쪽도 아니다

*** 성실히 응답해 주셔서 감사합니다 ***